第七十二章 想象和现实
推荐阅读:神印王座II皓月当空、风起龙城、第九特区、英雄联盟:我的时代、问道章、创业吧学霸大人、道君、未来天王、主神崛起、天机之神局
海娜小说网 www.hainazuche.com,最快更新奋斗李唐最新章节!
老刘是个很健谈的人,唐行健从他的讲述中又学习到了不少知识,这些都是书籍上所不会讲述的,但却是非常真实,也非常有用的知识。 </p>
“那刘大叔就没想过自己单干吗,那样不是赚钱更多更快?” </p>
“理论上确实如此,但是实际和理论差的距离就远喽。车马行是个讲究规模效益的行业,我自己虽然都懂得这里的道道,但是以我现有的能力能组织多大规模的车马行呢。” </p>
“更大的可能只能拥有一辆中型货车,这还得我们家勒紧裤腰带,省吃俭用四五年才能做到。没有规模,所有的成本都要增加。” </p>
“就拿我们路上吃饭休息的服务站来说,我自己一辆车去那里住宿吃饭,费用和我们一个大车队去吃法住宿,费用肯定不一样。规模越大,单个人算成本就越低。” </p>
“其实这也很好理解,这些服务站就是靠着我们这些经常跑长途的人,来养活他们自己。所以他们当然希望越多人去他们那里花钱越好,规模大了,即使每个人身上少赚一点,算总账他们的收益也是很可观的。” </p>
“这比招待我一个可要划算多了,毕竟车队是要经常性路过他们那里的,这样他们能有个稳定的收入预期,更可以根据自己的收入预期,进行更大规模发展性的投资。” </p>
“你以为所有服务站一开始就是条件都能满足我们的需求吗?不是这样的。大部分新开的服务站,只能满足我们的吃饭和住宿就已经算好的了。” </p>
“可是一旦他们的稳定预期收入达到很高的一个水平,那么他们就有动力增加一些更实用的功能服务。比如对我们车马行来说非常重要的修车和修马掌。” </p>
“我们跑长途运输,最怕的就是车辆出毛病。不止是车体本身出毛病,也包括马匹的健康。这些问题一旦出现,如果是一个车队,那么解决起来还能想想办法,毕竟人多力量大。车辆多了,变通手段选择也多了。” </p>
“这也是大部分长途运输都是车马行来做的原因之一。个人经营的运输车辆,绝大多数我知道的,都是以跑短途为主。即使这样,这两年,大部分的个人车主都选择了加入车马行来寻求更大的发展。因为车马行的活计更多,使得回来时空跑的可能性更低,这能大大降低损失,同时能增加更多的收益。” </p>
“还说回那些服务站,你知道现在最好的服务站都提供那些服务吗。住宿和吃饭条件最起码都有两个选择,普通的和豪华的。就是为了满足车把式和雇主各自不同的需求,毕竟有些随车雇主是不差钱的,他们可不愿意和我们这些人吃一样的饭菜,住一样的房间。” </p>
“这样的服务站还有兽医站,不止是能给马匹补休更换马蹄铁,即使马匹生病了,还可以给马匹看病治病,甚至可以提供更好的马料。当然他们也有给人看病的小诊所。要知道我们这些车马行对马匹的看重程度,一点都不比人差,因为它们才是我们能赚钱的根本保障。没有它们出力,我们怎么能运输这么多货物,那是不可想象的。” </p>
“修理车辆的能力也有区分,最简单的只能对车辆的小毛病进行修修补补。而那些最好的服务站,只要不是特别重要的部件坏了,他们都能给你修好。就比如我们车上现在使用的集装箱,一旦有大的变形,基本就不能使用了,这些最好的服务站,就能给我们更换。” </p>
“这点不得不说朝廷推广的标准化带来的好处。我们买货车,其实就是一个车架子,你可以理解成平板车,再加上不多配置的马匹数量。而上面这个箱子,也就是集装箱,是根据车主的需要,后期另行配置的。” </p>
“因为运输不同的货物,需求的装载平台也不一样。有些在平面上就能装载更多,有些就需要集装箱,才能更好的适应运输路况。只是经过这几年大家的应用,发现集装箱是最实用的,所以现在你能看到的运输车辆,大部分都是带集装箱的。然后大家根据实际需要,决定是否安装集装箱。” </p>
“因为标准是固定的,三个规格的集装箱对应三种货车车型,所以能生产集装箱的地方很多,不止是只在车辆厂里才能生产。这使得集装箱的费用大幅度降低下来,才使得那些服务站可以提前储备一些,一旦遇到需要更换的车马行车辆,就能立马进行,保证运输任务的继续。” </p>
“这样提供服务项目最全面的服务站,现在朝廷有个统一称呼方法,说是叫五星级服务站。服务项目越少星级越低,最少的就是一星。即使最少的一星服务站,也要能提供最基本的吃饭和过夜住宿。” </p>
“你看最新的交通地图上,那些用饭碗形状标注的地方,就是服务站,饭碗里有几个星星就代表服务站能提供的服务项目有多少。咱们用的这张图里,最好的就是三星,我们这趟就能进入两个,到时候你就能感受到星级之间的差别了。” </p>
“不过我在其他交通地图上,看到已经有五星的服务站,只不过还非常少。听说整个李唐王朝现在也只有不超过十个五星的,大部分还都是一星到三星。虽然我自己也还没有去过五星服务站,相信不会让我失望的,毕竟朝廷这些年一直都很重视交通的建设。” </p>
“我说的这些情况,你觉得一个个人经营的小车马行,能有多少的竞争力。光是解决路上遇到的各种问题,很多小车马行就很吃力了,没有一定的财力做保障,根本不可想象。” </p>
“但是这还并不是影响最大的问题。因为随着车辆使用越来越多,朝廷各个车辆生产厂,经验也越来越丰富,货车的质量也是越来越好。新出厂的货车,使用过程中,遇到问题的可能性也越来越少了。” </p>
“真正制约个人发展的因素,还是关于物流信息的方面。比如我们这次去马邑县,从你这收到的费用可只是单程,你想过没有如果我们空车回来,这个损失会有多大,谁来承担呢,又能承担几次呢。” </p>
这个问题还真是唐行健之前没有想过的,因为他没有关注过这方面的问题,所以没有深入的思考过。现在想来这确实是个重要问题,因为马邑县可没有什么货物是直接需要运输回到祁县的。 </p>
如果有的话,刘大叔也不会是第一次走这条路线了。唐行健想了想发现自己确实没有什么好办法来解决这个问题,好在他有个好习惯,那就是不懂就问。 </p>
“那刘大叔,你们一开始的时候应该经常遇到这样的问题吧,怎么才能降低你们的损失呢?……我知道了,是不是运货到其他地方,然后多周转几次,总能找到要回祁县的活计吧。”说道中途,他就想到了一个解决方法。 </p>
“一开始的时候,大家能想到的解决办法确实是这样。但是这个简单的办法并不是最好的办法,因为我总不能为了这么做,而选择跑更远的地方吧。” </p>
“毕竟车马行是很忌讳离家特别远的,因为越远越意味着风险增加了。而且走得越远我们这些车把式出门一趟,什么时候才能回家呢,毕竟我们不是马帮啊,很多车把式都不能长久离家的。” </p>
“后来有人发现了一个规律,那就是这个问题不是个例,而是在车马行这个行业里普遍存在的。所以他们想到了一个办法来解决这个问题,这就是物流站出现的主要原因。” </p>
“物流站就是货物的中转站,他们得到朝廷的支持,在全国很多地方都建立了这样的物流中转站。而设置的主要参考数据,就是根据现有货物流动的信息,也就是我们车马行提供的信息为主。” </p>
“经过几年的发展,现在只是我们河北省就有六个大型物流站,将来还要建立二十多个中型物流站。现在我知道的信息已经建成了四个中型物流站,全国那就更多了。” </p>
“正是有了这些物流中转站,才从根本上解决了我一开始说的那个问题。比如我们现在到一个陌生的地方,不用再等很久才能找到活了,只要提前沟通好,基本可以做到无缝对接了。” </p>
“要知道我们车马行最怕的就是呆在家里,车辆不动可是没有进账的。一辆车这么贵,停在那里谁都养不起。而以前自己找货,很多时候货物量很小,车队就不得不分散。可是分散之后又增加了路途中的风险,导致抗风险的能力下降。” </p>
“现在有了物流中转站,这些问题都得到了解决。只是相对来说竞争也更大了,个人经营还是没有好的发展前景。很多雇主开出的运费,我们中大型的车马行做还有些利润,个人做基本就是白干。” </p>
“就拿我们车马行来说,这两年,东家把自己的儿子们都派了出去,常年住在几个大型的物流中转站所在的城池。就是给我们打前站的,每次我们车队出发,他们都会提前在那里找好活计,我们到了之后这边卸货,第二天就可以装货再出发。” </p>
“马邑县现在可以说是北方最大的物流中心之一,以前东家没有关系,拿不到那里的活计。去年好像他哪个儿子,通过同学家的关系,找到了活计,所以东家决定去那里开拓新市场。否则你这点货,可不值得我们走这一趟。” </p>
“如果是那样,那你只能选择进行中转运输了。那样时间上最少都要半个月,而且费用只会更高,不会更低。” </p>
“东家这次派去打前站的除了跑沿途服务站的,就是他的儿子了,只是两伙人任务不同。我们在路上应该就能收到那边活计的准确信息了,就能知道我们回来的时候,要运输的货物和路线、目的地了。” </p>
“有这么多的问题要解决,其实我自己很多都做不来,也做不好。所以我压根就不考虑单干的事,所有劝我单干的人,都是有些想当然了。我现在只希望东家当初答应我们的条件不要变卦,那就谢天谢地了。” </p>
老刘是个很健谈的人,唐行健从他的讲述中又学习到了不少知识,这些都是书籍上所不会讲述的,但却是非常真实,也非常有用的知识。 </p>
“那刘大叔就没想过自己单干吗,那样不是赚钱更多更快?” </p>
“理论上确实如此,但是实际和理论差的距离就远喽。车马行是个讲究规模效益的行业,我自己虽然都懂得这里的道道,但是以我现有的能力能组织多大规模的车马行呢。” </p>
“更大的可能只能拥有一辆中型货车,这还得我们家勒紧裤腰带,省吃俭用四五年才能做到。没有规模,所有的成本都要增加。” </p>
“就拿我们路上吃饭休息的服务站来说,我自己一辆车去那里住宿吃饭,费用和我们一个大车队去吃法住宿,费用肯定不一样。规模越大,单个人算成本就越低。” </p>
“其实这也很好理解,这些服务站就是靠着我们这些经常跑长途的人,来养活他们自己。所以他们当然希望越多人去他们那里花钱越好,规模大了,即使每个人身上少赚一点,算总账他们的收益也是很可观的。” </p>
“这比招待我一个可要划算多了,毕竟车队是要经常性路过他们那里的,这样他们能有个稳定的收入预期,更可以根据自己的收入预期,进行更大规模发展性的投资。” </p>
“你以为所有服务站一开始就是条件都能满足我们的需求吗?不是这样的。大部分新开的服务站,只能满足我们的吃饭和住宿就已经算好的了。” </p>
“可是一旦他们的稳定预期收入达到很高的一个水平,那么他们就有动力增加一些更实用的功能服务。比如对我们车马行来说非常重要的修车和修马掌。” </p>
“我们跑长途运输,最怕的就是车辆出毛病。不止是车体本身出毛病,也包括马匹的健康。这些问题一旦出现,如果是一个车队,那么解决起来还能想想办法,毕竟人多力量大。车辆多了,变通手段选择也多了。” </p>
“这也是大部分长途运输都是车马行来做的原因之一。个人经营的运输车辆,绝大多数我知道的,都是以跑短途为主。即使这样,这两年,大部分的个人车主都选择了加入车马行来寻求更大的发展。因为车马行的活计更多,使得回来时空跑的可能性更低,这能大大降低损失,同时能增加更多的收益。” </p>
“还说回那些服务站,你知道现在最好的服务站都提供那些服务吗。住宿和吃饭条件最起码都有两个选择,普通的和豪华的。就是为了满足车把式和雇主各自不同的需求,毕竟有些随车雇主是不差钱的,他们可不愿意和我们这些人吃一样的饭菜,住一样的房间。” </p>
“这样的服务站还有兽医站,不止是能给马匹补休更换马蹄铁,即使马匹生病了,还可以给马匹看病治病,甚至可以提供更好的马料。当然他们也有给人看病的小诊所。要知道我们这些车马行对马匹的看重程度,一点都不比人差,因为它们才是我们能赚钱的根本保障。没有它们出力,我们怎么能运输这么多货物,那是不可想象的。” </p>
“修理车辆的能力也有区分,最简单的只能对车辆的小毛病进行修修补补。而那些最好的服务站,只要不是特别重要的部件坏了,他们都能给你修好。就比如我们车上现在使用的集装箱,一旦有大的变形,基本就不能使用了,这些最好的服务站,就能给我们更换。” </p>
“这点不得不说朝廷推广的标准化带来的好处。我们买货车,其实就是一个车架子,你可以理解成平板车,再加上不多配置的马匹数量。而上面这个箱子,也就是集装箱,是根据车主的需要,后期另行配置的。” </p>
“因为运输不同的货物,需求的装载平台也不一样。有些在平面上就能装载更多,有些就需要集装箱,才能更好的适应运输路况。只是经过这几年大家的应用,发现集装箱是最实用的,所以现在你能看到的运输车辆,大部分都是带集装箱的。然后大家根据实际需要,决定是否安装集装箱。” </p>
“因为标准是固定的,三个规格的集装箱对应三种货车车型,所以能生产集装箱的地方很多,不止是只在车辆厂里才能生产。这使得集装箱的费用大幅度降低下来,才使得那些服务站可以提前储备一些,一旦遇到需要更换的车马行车辆,就能立马进行,保证运输任务的继续。” </p>
“这样提供服务项目最全面的服务站,现在朝廷有个统一称呼方法,说是叫五星级服务站。服务项目越少星级越低,最少的就是一星。即使最少的一星服务站,也要能提供最基本的吃饭和过夜住宿。” </p>
“你看最新的交通地图上,那些用饭碗形状标注的地方,就是服务站,饭碗里有几个星星就代表服务站能提供的服务项目有多少。咱们用的这张图里,最好的就是三星,我们这趟就能进入两个,到时候你就能感受到星级之间的差别了。” </p>
“不过我在其他交通地图上,看到已经有五星的服务站,只不过还非常少。听说整个李唐王朝现在也只有不超过十个五星的,大部分还都是一星到三星。虽然我自己也还没有去过五星服务站,相信不会让我失望的,毕竟朝廷这些年一直都很重视交通的建设。” </p>
“我说的这些情况,你觉得一个个人经营的小车马行,能有多少的竞争力。光是解决路上遇到的各种问题,很多小车马行就很吃力了,没有一定的财力做保障,根本不可想象。” </p>
“但是这还并不是影响最大的问题。因为随着车辆使用越来越多,朝廷各个车辆生产厂,经验也越来越丰富,货车的质量也是越来越好。新出厂的货车,使用过程中,遇到问题的可能性也越来越少了。” </p>
“真正制约个人发展的因素,还是关于物流信息的方面。比如我们这次去马邑县,从你这收到的费用可只是单程,你想过没有如果我们空车回来,这个损失会有多大,谁来承担呢,又能承担几次呢。” </p>
这个问题还真是唐行健之前没有想过的,因为他没有关注过这方面的问题,所以没有深入的思考过。现在想来这确实是个重要问题,因为马邑县可没有什么货物是直接需要运输回到祁县的。 </p>
如果有的话,刘大叔也不会是第一次走这条路线了。唐行健想了想发现自己确实没有什么好办法来解决这个问题,好在他有个好习惯,那就是不懂就问。 </p>
“那刘大叔,你们一开始的时候应该经常遇到这样的问题吧,怎么才能降低你们的损失呢?……我知道了,是不是运货到其他地方,然后多周转几次,总能找到要回祁县的活计吧。”说道中途,他就想到了一个解决方法。 </p>
“一开始的时候,大家能想到的解决办法确实是这样。但是这个简单的办法并不是最好的办法,因为我总不能为了这么做,而选择跑更远的地方吧。” </p>
“毕竟车马行是很忌讳离家特别远的,因为越远越意味着风险增加了。而且走得越远我们这些车把式出门一趟,什么时候才能回家呢,毕竟我们不是马帮啊,很多车把式都不能长久离家的。” </p>
“后来有人发现了一个规律,那就是这个问题不是个例,而是在车马行这个行业里普遍存在的。所以他们想到了一个办法来解决这个问题,这就是物流站出现的主要原因。” </p>
“物流站就是货物的中转站,他们得到朝廷的支持,在全国很多地方都建立了这样的物流中转站。而设置的主要参考数据,就是根据现有货物流动的信息,也就是我们车马行提供的信息为主。” </p>
“经过几年的发展,现在只是我们河北省就有六个大型物流站,将来还要建立二十多个中型物流站。现在我知道的信息已经建成了四个中型物流站,全国那就更多了。” </p>
“正是有了这些物流中转站,才从根本上解决了我一开始说的那个问题。比如我们现在到一个陌生的地方,不用再等很久才能找到活了,只要提前沟通好,基本可以做到无缝对接了。” </p>
“要知道我们车马行最怕的就是呆在家里,车辆不动可是没有进账的。一辆车这么贵,停在那里谁都养不起。而以前自己找货,很多时候货物量很小,车队就不得不分散。可是分散之后又增加了路途中的风险,导致抗风险的能力下降。” </p>
“现在有了物流中转站,这些问题都得到了解决。只是相对来说竞争也更大了,个人经营还是没有好的发展前景。很多雇主开出的运费,我们中大型的车马行做还有些利润,个人做基本就是白干。” </p>
“就拿我们车马行来说,这两年,东家把自己的儿子们都派了出去,常年住在几个大型的物流中转站所在的城池。就是给我们打前站的,每次我们车队出发,他们都会提前在那里找好活计,我们到了之后这边卸货,第二天就可以装货再出发。” </p>
“马邑县现在可以说是北方最大的物流中心之一,以前东家没有关系,拿不到那里的活计。去年好像他哪个儿子,通过同学家的关系,找到了活计,所以东家决定去那里开拓新市场。否则你这点货,可不值得我们走这一趟。” </p>
“如果是那样,那你只能选择进行中转运输了。那样时间上最少都要半个月,而且费用只会更高,不会更低。” </p>
“东家这次派去打前站的除了跑沿途服务站的,就是他的儿子了,只是两伙人任务不同。我们在路上应该就能收到那边活计的准确信息了,就能知道我们回来的时候,要运输的货物和路线、目的地了。” </p>
“有这么多的问题要解决,其实我自己很多都做不来,也做不好。所以我压根就不考虑单干的事,所有劝我单干的人,都是有些想当然了。我现在只希望东家当初答应我们的条件不要变卦,那就谢天谢地了。” </p>