68、山雨欲来
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2010年5月，周航自己掏了1000万创办易到。
3个月后，卡兰尼克在美国成立Uber。
2年后，程维用80万启动了滴滴的创业。
易到差不多是国内网约车的先驱。
但是，和所有先驱的命运都差不多。
宁教授笑着说，“直到现在还有很多人怀念易到早期的用车体验，“相逢是一种默契，缘分妙不可言，希望你坐在副驾位置”，看看这文案，文青味十足。”
杨雄附和道，“在周航的理想中，易到服务的样子应该是，司机温和有礼，谈吐不凡，用户也应该是中国的高收入阶层，想法很好，可惜了。”
宁教授点头：“超人新上线一个小功能，叫“到车等车时”，用户可以定制喜好，例如是否想和司机聊天，对车内音乐的偏好等等，这些都是易到玩过的。”
杨雄问：“那易到为什么会输掉这一仗？”
宁教授解释：“在面对野蛮人的疯狂进击时，周航选择了文明人的态度，保持理性，稳步发展，不希望卷入野蛮战争。”
杨勇“嗯”了一下。
宁教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人们烧钱补贴、混乱管理、产品重复开发、资源浪费等等，从内心讲不能认同。周航一直以来的观点是没有效率的增长，就是慢性自杀。”
杨雄想起自己的V代驾，本来有条不紊地发展着，被超人侵入，一路溃不成军，只能叹口气：
“这就是文明人打不过野蛮人，超人快车怎么样？”
宁教授沉吟一下：“这个产品，属性比较复杂，它虽然有效对冲了Uber的低价策略，但与超人的其他产品也存在双手互搏。”
“确实如此。”
宁教授继续说道：“快车的另一个定位是传统出租车的替代品，超人显然已经对整合现有出租车资源不抱希望，开始提前布局。”
杨雄笑，“现有出租车行业盘根错节，想靠一家公司整合，有点异想天开。”
宁教授：“超人快车的广告文案强调低价? 并对出租车猛烈开火? 在日益严苛的大环境下显得格格不入，直接导致了北京交通委的约谈。”
杨雄不掩饰自己的喜恶，“那是他活该。”
宁教授喝了一口酒? “关煌的雄心很大? 却很难施展的开。”
杨雄想起超人市值已经飙升至千亿，羡慕嫉妒几乎压抑不住? 真是瘦死的骆驼比马大，
“那超人能不能成为最后的胜利者？”
宁教授：“超人的种种努力有点尽人事而安天命的味道，至于是否奏效，最终还是要由正在酝酿的专车新规来决定。”
杨雄幸灾乐祸：“也就说? 超人即使赢得和优步的战争? 前景也不容乐观？”
宁教授点头：“假如专车新规真的采取炎黄智库的“三管”选择，坚持营运资质和私家车禁入两大门槛，那么互联网出行市场很可能面临重新洗牌。”
杨雄哈哈笑，“那就是说超人霸业无望了。”
————
“手续办完了？”
张晨阳开口道。
张绍文点头，“还好? 优步现在很受追捧，转让价格不低，多少也能挽回一点损失。”
张晨阳笑笑：“低点也没事，走为上策，等到形势明朗，未尝没有卷土重来的机会。”
AB资本先后在外卖和打车两个赛道上投了巨资。
可惜功败垂成。
快的联盟被优步（中国）收购，资产大缩水。
美团退出外卖市场，饿了么偏居一隅。
张绍文叹：“没想到这么快就要出新规了，我之前判断，至少要等到超人和优步（中国）分出胜负后，局势才会明朗。”
张晨阳笑笑：“政策上的事，虽然很慎重，但是，如果有关键人物推动的话，那就不一般了。”
张绍文点头。
话虽然没有明说，但关键人物是谁，彼此心知肚明。
想想也是，张家在这个项目上损失那么多，怎么可能会善罢甘休？
国内市场就这么大，那个行业，那个领域不是盘根错节？
猎食者想找到一块觅食地，真不容易。
更不要说还丢了面子，闹了个灰头土脸。
双方梁子结大了。
张晨阳继续说道，“这个时候出台征求意见稿，也算是为目前的烧钱大战降降温，让大家知道，创业归创业，不要把市场搞得乌烟瘴气，企业的本质是服务而不是垄断。”
张绍文感慨，“只是这样一来，网约车的天花板就很明显了。”
根据即将出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份征求意见稿，有多个致命部分：
网约车车辆转为运营性质、司机取得资格证书、价格高于出租车等。
张晨阳哈哈大笑：“低有低的好处，规模太大了容易消化不良啊。”
张绍文脑海闪过一个念头，顿时恍然大悟。
他之前一直不解，现在却突然明白了。
直到此刻，张晨阳仍然没有放弃对出行市场的窥伺。
现在退出，是为了将来更好的进入。
毕竟，优步的市场占有率节节攀升，手里那点股份还能值点钱。
等到监管意见出台，双方的估值必然会大跌，再趁机抄底。
张晨阳继续说道，“现在出台监管意见，多少也是响应群众呼声，马老板不是说，因为他妈不会用手机app，出门连出租车都打不到了，群众的反感很大。”
张绍文点点头，“确实是时候整治一下了。”
趁着超人和优步打的头破血流时，突然出台监管政策，阻力反而是最小的。
一旦一方获胜，统一网约车市场，张家再出手就不合适了。
再说了，到了那个时候，一方吃掉另一方，胜利者的体量膨胀到足够大，单靠一些小手段已经无法撼动。
这个时候，用监管手段给网约车降降温，牺牲一些前景，毕竟，千鸟在林不如一鸟在手。
张晨阳哈哈一笑，“真想看看关煌和卡拉尼克看到《征求意见稿》时有什么表情。”
2010年5月，周航自己掏了1000万创办易到。
3个月后，卡兰尼克在美国成立Uber。
2年后，程维用80万启动了滴滴的创业。
易到差不多是国内网约车的先驱。
但是，和所有先驱的命运都差不多。
宁教授笑着说，“直到现在还有很多人怀念易到早期的用车体验，“相逢是一种默契，缘分妙不可言，希望你坐在副驾位置”，看看这文案，文青味十足。”
杨雄附和道，“在周航的理想中，易到服务的样子应该是，司机温和有礼，谈吐不凡，用户也应该是中国的高收入阶层，想法很好，可惜了。”
宁教授点头：“超人新上线一个小功能，叫“到车等车时”，用户可以定制喜好，例如是否想和司机聊天，对车内音乐的偏好等等，这些都是易到玩过的。”
杨雄问：“那易到为什么会输掉这一仗？”
宁教授解释：“在面对野蛮人的疯狂进击时，周航选择了文明人的态度，保持理性，稳步发展，不希望卷入野蛮战争。”
杨勇“嗯”了一下。
宁教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人们烧钱补贴、混乱管理、产品重复开发、资源浪费等等，从内心讲不能认同。周航一直以来的观点是没有效率的增长，就是慢性自杀。”
杨雄想起自己的V代驾，本来有条不紊地发展着，被超人侵入，一路溃不成军，只能叹口气：
“这就是文明人打不过野蛮人，超人快车怎么样？”
宁教授沉吟一下：“这个产品，属性比较复杂，它虽然有效对冲了Uber的低价策略，但与超人的其他产品也存在双手互搏。”
“确实如此。”
宁教授继续说道：“快车的另一个定位是传统出租车的替代品，超人显然已经对整合现有出租车资源不抱希望，开始提前布局。”
杨雄笑，“现有出租车行业盘根错节，想靠一家公司整合，有点异想天开。”
宁教授：“超人快车的广告文案强调低价? 并对出租车猛烈开火? 在日益严苛的大环境下显得格格不入，直接导致了北京交通委的约谈。”
杨雄不掩饰自己的喜恶，“那是他活该。”
宁教授喝了一口酒? “关煌的雄心很大? 却很难施展的开。”
杨雄想起超人市值已经飙升至千亿，羡慕嫉妒几乎压抑不住? 真是瘦死的骆驼比马大，
“那超人能不能成为最后的胜利者？”
宁教授：“超人的种种努力有点尽人事而安天命的味道，至于是否奏效，最终还是要由正在酝酿的专车新规来决定。”
杨雄幸灾乐祸：“也就说? 超人即使赢得和优步的战争? 前景也不容乐观？”
宁教授点头：“假如专车新规真的采取炎黄智库的“三管”选择，坚持营运资质和私家车禁入两大门槛，那么互联网出行市场很可能面临重新洗牌。”
杨雄哈哈笑，“那就是说超人霸业无望了。”
————
“手续办完了？”
张晨阳开口道。
张绍文点头，“还好? 优步现在很受追捧，转让价格不低，多少也能挽回一点损失。”
张晨阳笑笑：“低点也没事，走为上策，等到形势明朗，未尝没有卷土重来的机会。”
AB资本先后在外卖和打车两个赛道上投了巨资。
可惜功败垂成。
快的联盟被优步（中国）收购，资产大缩水。
美团退出外卖市场，饿了么偏居一隅。
张绍文叹：“没想到这么快就要出新规了，我之前判断，至少要等到超人和优步（中国）分出胜负后，局势才会明朗。”
张晨阳笑笑：“政策上的事，虽然很慎重，但是，如果有关键人物推动的话，那就不一般了。”
张绍文点头。
话虽然没有明说，但关键人物是谁，彼此心知肚明。
想想也是，张家在这个项目上损失那么多，怎么可能会善罢甘休？
国内市场就这么大，那个行业，那个领域不是盘根错节？
猎食者想找到一块觅食地，真不容易。
更不要说还丢了面子，闹了个灰头土脸。
双方梁子结大了。
张晨阳继续说道，“这个时候出台征求意见稿，也算是为目前的烧钱大战降降温，让大家知道，创业归创业，不要把市场搞得乌烟瘴气，企业的本质是服务而不是垄断。”
张绍文感慨，“只是这样一来，网约车的天花板就很明显了。”
根据即将出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份征求意见稿，有多个致命部分：
网约车车辆转为运营性质、司机取得资格证书、价格高于出租车等。
张晨阳哈哈大笑：“低有低的好处，规模太大了容易消化不良啊。”
张绍文脑海闪过一个念头，顿时恍然大悟。
他之前一直不解，现在却突然明白了。
直到此刻，张晨阳仍然没有放弃对出行市场的窥伺。
现在退出，是为了将来更好的进入。
毕竟，优步的市场占有率节节攀升，手里那点股份还能值点钱。
等到监管意见出台，双方的估值必然会大跌，再趁机抄底。
张晨阳继续说道，“现在出台监管意见，多少也是响应群众呼声，马老板不是说，因为他妈不会用手机app，出门连出租车都打不到了，群众的反感很大。”
张绍文点点头，“确实是时候整治一下了。”
趁着超人和优步打的头破血流时，突然出台监管政策，阻力反而是最小的。
一旦一方获胜，统一网约车市场，张家再出手就不合适了。
再说了，到了那个时候，一方吃掉另一方，胜利者的体量膨胀到足够大，单靠一些小手段已经无法撼动。
这个时候，用监管手段给网约车降降温，牺牲一些前景，毕竟，千鸟在林不如一鸟在手。
张晨阳哈哈一笑，“真想看看关煌和卡拉尼克看到《征求意见稿》时有什么表情。”