第193章 扬帆
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前期工作都准备就绪之后，接下来就是正式开工了。
我在海边的草棚底下，根据之前设定的长度，一丝不苟地将那些木头锯断。
每一根木头都被精准地切割成相应的尺寸，仿佛它们天生就是如此完美。接下来，我拿起刨子，小心翼翼地将木头的四面刨得光滑平整，犹如镜面一般反射着阳光。
然后，我弯下腰，仔细检查船坞里面的地面是否平整，如果有任何不平整的地方，我会立即用工具将其修整。
完成这一步后，我深吸一口气，缓缓地将那些已经修理平整的长木方推进船坞里面。这些木方散发着淡淡的木香，让人感到一种宁静和安心。
我把最长的那根木方放在船坞的中间位置，然后，我将稍短一些的两根木方并排放在最长木方的两侧地上，它们紧密地贴合着，像是默契的伙伴。
紧接着，我按照顺序，依次把稍短一些的木方继续往两侧并排排列。
这些木方的宽度基本相差无几，大约都是十五厘米左右，这样恰好是十三根木方就可以拼凑出一个宽度为两米的木筏底座。
当木方拼凑完成后，我拿出提前准备好的那种两端有弯钩、形状类似半个中括号的钉子。我紧紧握住钉子，将其两端准确地钉入相邻的两根木方之间，然后用力敲打，让钉子穿过木方，将它们牢牢地钉在一起。
每敲一下，钉子就发出清脆的声响，仿佛是在为这个即将诞生的木筏欢呼。随着时间的推移，十三根木方逐渐连接在一起，形成了一个坚固的整体。它们紧密相连，没有丝毫松动，仿佛是一体成型。
为了确保整个木筏底座的牢固，我又用三根小臂粗长度两米的木头在整个木方的两头和中间部位横向固定，再次加强整体结构的稳定性。
这还只是一层，我还需要接着原样再做一层同样结构的木方。
这个时候，我才突然发现自己在制作第一层木方的时候，没有考虑两层木方合并的问题。因为，我把横向固定的三根木头直接钉在了木方的上方。
这种情况下，我就没办法直接在第一层木方上面铺设排列第二层的木方。
接下来，我有几种方案：
一是暂时不管，直接在第一层木方上面拼凑制作第二层木方，待第二层木方完成之后再想办法将两张木方翻转到一起。
二是将目前已经制作好的木方上面的横向固定的三根木头拆除，重新固定到木方的下面。
三是将已经制作好的这块木方翻转过来。
也没过多的犹豫和考虑，我直接选择了第三种方案，决定现在就将第一层木方翻转过来。
如果按照第一种方案的话，到后期我将需要把两块木方都要进行翻转。第二种方案，虽然比第一种方案略好，但是除了工作量大之外，还可能会导致这一层木方因为钉子撬来撬去的而人为过多造成木方不必要的损坏，影响将来木筏的使用年限和承重能力等。
第三种方案，虽然目前暂时麻烦一点，但也只不过把必须进行的事项提前了而已，并没有额外增加工作量。
但是，等到我动起手来的时候才发现想要把一整块已经固定在一起的木排翻转过来是有多么的困难！
总共13根木方，中间最长的有4米，两侧最短的也有两米多。虽然这些木头经过前段时间的暴晒，基本也算是干透了，就算是最保守的估计，这些木方加在一起怎么也超过了700斤，甚至有可能超过了一千斤！
我使出了吃奶劲，也只是把它抬起了不到十公分。
可是，即便再难也得想办法完成这项工作啊。海浪的冲击力超乎想象，仅仅只有一层木方如果只是在海岛附近勉强可行，但是我这次制作木筏是为将来远航做准备的，至少也是为远航进行探索的。
蹲在船坞里边，托着两腮琢磨了半天，我才终于意识到我可以借助工具。
我拿来一把铲子还有几根小臂粗的木头，一点一点的向上撬，费了小半天功夫，才终于将这一块木排整个翻了一面过来。
当我将第二层木排也做好之后，一天时间也就差不多结束了，只能是第二天再战。
第二天一早，我是直接来到海边趁着涨潮之前在捕鱼池里边抓了一只石斑鱼作为早餐。
在等待早餐的时候，我就开始拿着凿子在木排上昨天标记好的位置凿洞。
因为两层木排的木方都是一一对应的，所以我为了让两层木排能够更加紧密牢固的固定在一起，我把上下两层木方凿出一个两指大小的孔洞，然后再将木契打入其中。同时，又接着用那种两头弯钩的钉子在木排四周将上下两根木方钉在一起。
钉钉子还有钉契子都只是消耗了很少的一点时间，这一天主要是把时间花费在了凿孔洞上面。
这天的太阳快要在海面上消失之前，我把最后一根固定的钉子敲了下去。接着，我又继续借着余晖在固定的木排上面使劲蹦跳了几下，试着感受了一下牢固程度。
至少，目前在船坞里面还是感觉非常牢固的，两层木排几乎等同于一层的感觉。
完成这一步之后，这个木筏基本算是已经完成了一多半，接下来只是加装围栏以及船帆柱子等小物件了。
在木排四周安装护栏和中间的木桩，只是一天时间就完成了。我先是在船尾部靠近中心位置凿出来一个小腿大小的洞。
这个洞我只是凿到下面一层木方的一半位置，没有像之前钉木契那样全部凿穿。
很明显，这个小腿粗细的洞就是用来安装挂船帆的那根柱子的，这根柱子高三米左右。
我把一根大小合适的树干插进凿好的洞里面之后，接着用钉子进行了固定。接着，，我又在柱子的顶部横着绑上一根一米多长的比小臂略小一些的木头，这是用来作为船帆的顶部的。
另外，在这根柱子一米五也就是我站起来差不多肩膀的高度又横着绑上一根两米多长木头。然后，再将一块事先准备好的用碎布料缝合的“帆布”固定在上下两根木头上，一个最粗糙的船帆就基本完工。
当然，木柱下面的那根木头是有一定活动角度的，方便随着风向的改变随时调整风帆的迎风面。同时，在风力太过强劲那种紧急情况下还能直接把船帆放下以减少受力面积，确保木筏失控。
前期工作都准备就绪之后，接下来就是正式开工了。
我在海边的草棚底下，根据之前设定的长度，一丝不苟地将那些木头锯断。
每一根木头都被精准地切割成相应的尺寸，仿佛它们天生就是如此完美。接下来，我拿起刨子，小心翼翼地将木头的四面刨得光滑平整，犹如镜面一般反射着阳光。
然后，我弯下腰，仔细检查船坞里面的地面是否平整，如果有任何不平整的地方，我会立即用工具将其修整。
完成这一步后，我深吸一口气，缓缓地将那些已经修理平整的长木方推进船坞里面。这些木方散发着淡淡的木香，让人感到一种宁静和安心。
我把最长的那根木方放在船坞的中间位置，然后，我将稍短一些的两根木方并排放在最长木方的两侧地上，它们紧密地贴合着，像是默契的伙伴。
紧接着，我按照顺序，依次把稍短一些的木方继续往两侧并排排列。
这些木方的宽度基本相差无几，大约都是十五厘米左右，这样恰好是十三根木方就可以拼凑出一个宽度为两米的木筏底座。
当木方拼凑完成后，我拿出提前准备好的那种两端有弯钩、形状类似半个中括号的钉子。我紧紧握住钉子，将其两端准确地钉入相邻的两根木方之间，然后用力敲打，让钉子穿过木方，将它们牢牢地钉在一起。
每敲一下，钉子就发出清脆的声响，仿佛是在为这个即将诞生的木筏欢呼。随着时间的推移，十三根木方逐渐连接在一起，形成了一个坚固的整体。它们紧密相连，没有丝毫松动，仿佛是一体成型。
为了确保整个木筏底座的牢固，我又用三根小臂粗长度两米的木头在整个木方的两头和中间部位横向固定，再次加强整体结构的稳定性。
这还只是一层，我还需要接着原样再做一层同样结构的木方。
这个时候，我才突然发现自己在制作第一层木方的时候，没有考虑两层木方合并的问题。因为，我把横向固定的三根木头直接钉在了木方的上方。
这种情况下，我就没办法直接在第一层木方上面铺设排列第二层的木方。
接下来，我有几种方案：
一是暂时不管，直接在第一层木方上面拼凑制作第二层木方，待第二层木方完成之后再想办法将两张木方翻转到一起。
二是将目前已经制作好的木方上面的横向固定的三根木头拆除，重新固定到木方的下面。
三是将已经制作好的这块木方翻转过来。
也没过多的犹豫和考虑，我直接选择了第三种方案，决定现在就将第一层木方翻转过来。
如果按照第一种方案的话，到后期我将需要把两块木方都要进行翻转。第二种方案，虽然比第一种方案略好，但是除了工作量大之外，还可能会导致这一层木方因为钉子撬来撬去的而人为过多造成木方不必要的损坏，影响将来木筏的使用年限和承重能力等。
第三种方案，虽然目前暂时麻烦一点，但也只不过把必须进行的事项提前了而已，并没有额外增加工作量。
但是，等到我动起手来的时候才发现想要把一整块已经固定在一起的木排翻转过来是有多么的困难！
总共13根木方，中间最长的有4米，两侧最短的也有两米多。虽然这些木头经过前段时间的暴晒，基本也算是干透了，就算是最保守的估计，这些木方加在一起怎么也超过了700斤，甚至有可能超过了一千斤！
我使出了吃奶劲，也只是把它抬起了不到十公分。
可是，即便再难也得想办法完成这项工作啊。海浪的冲击力超乎想象，仅仅只有一层木方如果只是在海岛附近勉强可行，但是我这次制作木筏是为将来远航做准备的，至少也是为远航进行探索的。
蹲在船坞里边，托着两腮琢磨了半天，我才终于意识到我可以借助工具。
我拿来一把铲子还有几根小臂粗的木头，一点一点的向上撬，费了小半天功夫，才终于将这一块木排整个翻了一面过来。
当我将第二层木排也做好之后，一天时间也就差不多结束了，只能是第二天再战。
第二天一早，我是直接来到海边趁着涨潮之前在捕鱼池里边抓了一只石斑鱼作为早餐。
在等待早餐的时候，我就开始拿着凿子在木排上昨天标记好的位置凿洞。
因为两层木排的木方都是一一对应的，所以我为了让两层木排能够更加紧密牢固的固定在一起，我把上下两层木方凿出一个两指大小的孔洞，然后再将木契打入其中。同时，又接着用那种两头弯钩的钉子在木排四周将上下两根木方钉在一起。
钉钉子还有钉契子都只是消耗了很少的一点时间，这一天主要是把时间花费在了凿孔洞上面。
这天的太阳快要在海面上消失之前，我把最后一根固定的钉子敲了下去。接着，我又继续借着余晖在固定的木排上面使劲蹦跳了几下，试着感受了一下牢固程度。
至少，目前在船坞里面还是感觉非常牢固的，两层木排几乎等同于一层的感觉。
完成这一步之后，这个木筏基本算是已经完成了一多半，接下来只是加装围栏以及船帆柱子等小物件了。
在木排四周安装护栏和中间的木桩，只是一天时间就完成了。我先是在船尾部靠近中心位置凿出来一个小腿大小的洞。
这个洞我只是凿到下面一层木方的一半位置，没有像之前钉木契那样全部凿穿。
很明显，这个小腿粗细的洞就是用来安装挂船帆的那根柱子的，这根柱子高三米左右。
我把一根大小合适的树干插进凿好的洞里面之后，接着用钉子进行了固定。接着，，我又在柱子的顶部横着绑上一根一米多长的比小臂略小一些的木头，这是用来作为船帆的顶部的。
另外，在这根柱子一米五也就是我站起来差不多肩膀的高度又横着绑上一根两米多长木头。然后，再将一块事先准备好的用碎布料缝合的“帆布”固定在上下两根木头上，一个最粗糙的船帆就基本完工。
当然，木柱下面的那根木头是有一定活动角度的，方便随着风向的改变随时调整风帆的迎风面。同时，在风力太过强劲那种紧急情况下还能直接把船帆放下以减少受力面积，确保木筏失控。