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第二十八章 变异的飞云号
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在某个氪星人正在咸鱼。
还有200名亚马逊们正在一本正经摔跤（现场有男人的时候还是很正经的）的时候。
山海关正在忙碌的建筑工地上，海面上来到的一只快船在这个时候，给正在监工的杨老板带来了一个好消息。
穿越过来的总共35艘风帆船组成的船队，上面11000多吨的物资，总算是被营地里留守的几万个老少土著，还有加上好几千的穿越者给连日加班加点地卸载完了。
并且卸下物资也全部堆放在了营地内，由太白剑宗弟子建好的临时仓库里。
现在穿越团的35艘船里，除了来报信（其实主要是送东西，报信有系统的实时通讯）的一艘斯库纳以外，其余的都正在杨老板的命令下到勃海湾中的天津卫、莱州、登州、还有最远的济州岛等几个地方和城市里去了。
这些船的使命是为杨老板收集和购买白莲教现在急需的，从木材、煤炭、生铁、铅块、硝石、硫磺到砖块、茅草、芦苇、麻袋、粮食、竹子、纸张和石灰这些杂七杂八的物资和建筑材料。
几个在勃海湾中的最远的一个地方，直线距离抚宁也才2百多公里远，四艘‘短衬衫号’的姊妹船与它们山寨的原体船一样，最高航速是17.5节（相当于32.4公里每小时），24小时最远航程纪录是672公里，折算时速约为15节（相当于28公里每小时）。
所以如果不计算在港口装卸和等待收货时间的话，光这几艘飞剪船在24小时以内就可以跑一个来回多一点。
而在这一次目标里最远的济州岛，航程也就是在1000公里左右，以派出去搞贸（踩）易（点）的那艘飞剪船的速度，一个来回也就在四天左右的时间。
另外的30艘双桅斯库纳帆船虽然没有这么快，但是也有平均10节左右的速度，一个来回也用不了多长的时间。
而如今在穿越团的这35艘帆船中属性最为变态的，就属那艘《冷山》世界原滋原味的、传奇的飞剪船‘飞云号’。
因为‘飞云号’这艘传奇船只受到了一整个冷山世界的人民的信仰加持还有世界原力的眷顾，在加上又是独一份的原版船只、上面还有原班人马的全部传奇船员。
所以这艘传奇船只在穿越到大明世界之后，就受到了穿越能量的变异和强化。
在风帆的航海领域拥有着‘一帆风顺’、‘海晏河清’、‘鱼虾满满’、‘少量生成淡水’、‘食物不坏’、‘疾病退散’还有‘没有老鼠’等等传奇特效……
只要是还漂在海水之上，那么‘飞云号’都会有着在风帆时代的，这么多航海类的加强光环和BUFF……
而且它现在的最高航速，也已经强化升级变成了22-24节的超级高速程度。
在各种海况下最高的平均航速，也提高到了风帆传奇舰船普遍拥有的20节以上的标准水平。
只是一个穿越，就成为了大明世界和《冷山》世界里，当之无愧的第一风帆快船。
如果再给它成长个几百一千年，再在几个世界里打下偌大的名声和传奇经历的话……
那么这艘‘飞云号’就是再次进化。
最后变成了杨老板家养的舰娘都不奇怪。
这也就是为什么识货的穿越者们，都热衷于收集各个世界传奇舰船，而对那些公司里便宜的‘量产货’不屑一顾的原因了。
因为‘飞云号’这一类的传奇舰只，除了价格昂贵的一个缺点以外，在它们庞大的信仰名声和传奇经历下，往往会有众多的世界原力加持和各种信仰力的加持。
所谓一粉顶十黑，就不用说知道这种传奇船只名声的几百万、几千万的粉丝数量了。
在很多的世界里，这种粉丝力和头条热度可是能转换成实实在在存在的力量的。
就算是像大明世界这种末法世界，杨萝莉这种不差钱的神二代，也可以不计成本地在这种传奇舰船的优秀的基础之上，像是给穿越者加装外挂一样，给船只加装上各种像是‘一帆风顺’、‘海晏河清’这样的高维度的航海挂件。
并且让这些传奇船只与那些量产货们，有了本质的差别和性能加强。
而那些便宜的量产货们，它们连穿越者不计成本加载高维挂件的基础和可能性都没有。
面且所有的传奇船只每每在经历了一个世界的穿越行为之后，都会得到原出生世界在因果和原力层面上的变异和加强。
再加上后续还有升级成为‘舰娘’的可能性远景……
所以‘飞云号’这样的船只，才会被炒作得这么一个一般人买不起的高价。
……
要不然穿越公司和穿越者们有的是钱，什么传奇舰只的姊妹船只造不出来？
船台上的生产线一上马，铁料木料一运送到位。
风帆舰船那是想要多少就有多少。
那些穿越者会一脸急切、涎水飞下地砸锅卖铁，倾家荡产也非要买到那几艘传奇名船不可？
要不是冷山世界的传奇飞剪船‘短衬衫号’早就已经名船有主……
而且买到船的那位大佬，也早就不知道急烘烘地把它给开到什么世界里去浪，外加升级培养去了。
不差钱的杨老板，她哪会甘心只是从正想要养舰娘的史塔克那里买一艘船来的……
当然了，对杨老板这种人来说最为可惜的，也就是那艘排水量2700多吨的重型巡航舰‘宪法号’了。
因为这艘船在美国的历史上太过重要的原因，林肯大总统和北方政府不论穿越者再怎么地威逼利诱和询价，就是说什么也不肯卖，只肯把它放在北方的港口里当吉祥物吃灰……
要不是传奇舰船这种东西的主权过渡，需要讲究的是一个你情我愿和清晰的因果关系，根本就是不能硬抢的……
你看没节操的穿越者对林肯大总统他们能干得出来什么样的好事。
要不是这样的话，杨老板这次从《冷山》世界过来的船队里，也就会出现这艘美国佬的传奇战舰‘宪法号’了。
要知道的是，每一个单独的世界里，它所拥有传奇属性的船只，都是非常有数且稀有的。
数量再多的话，有限的世界原力也负担不起来。
而这些稀有而又珍贵的传奇舰船，对于穿越者来说，可就不只是代表开出去有面子、很好看、好听又能装逼这么的一点表面功能了。
每一艘的传奇舰船，它能给主人所能带来的实质性好处，可比一般人想像的要大得多。
所以跟这些能一路升级进化的传奇舰船相比起来。
这个休斯敦船厂里量产的四艘‘短衬衫号’的山寨货，还有那些数量庞大的斯库纳来说。
对于杨老板这种人就是真的是一点都不香了。
这次也就是赶巧，还有史塔克先生这位土著大佬对于培养舰娘还没有穿越者那么深的执念。
不然杨老板想要从他的手中搞到‘飞云号’的话，那是怎么也不可能的。
————————
杨老板这次派出她的船队到勃海湾里去转悠，这也就是因为清军行动太慢，一直要到二十四五日才能到达山海关的原因。
在这多出来的四五天时间里面，她的这些船队总不能就等在洋河入海口那里无所事事不是吗？
而且现在白莲教的船队在山海关行动的时间还很充裕。
所以杨老板才让它们再去跑一趟勃海湾内的几个港口的。
不然在以后的山海关大打出手的几天时间内，可就有得这些从《冷山》世界过来的风帆‘大’船们忙的了。
不过当然了，这一次杨老板的船队跑天津、登州、莱州和济州岛这几个地方，她对于能买到多少建材和物资，其实并没有多少的期望。
一般也就是在有空的这个时间段里，先期到那几个地方下个订单、探个路、画好地图、踩个点……
外加在渤海的洋面还有几处地方上，按照我大明官军每逢大战拉壮丁的传统抓上一些苦力而已。
对于白莲教需求的巨量的物资而言，那是真的没什么要求。
基本上也就是到那些地方去扫扫货，而且除了紧缺的建材之外，实在不行也就只能是市面上有什么就买什么的了。
就是实在没货，她的船队从登州府拉回来一船石头的话都没有什么好奇怪的。
就大明朝这种17世纪的生产方式，生产力水平和封建社会商品的组织速度。
像她这种几千上万吨船队的大规模的进货和扫货，没有提前几个月的预约，没有让土著们提前半年到一年和时间组织生产和运输。
贸贸然地赶上去，冲进港口里就去要货，这个时代里能有多少的现货等在港口可以给你购买？
17世纪的商人们也是要对平时没有人大批量进货的商品和物资做一下成本核算的，奸商手里的钱平日也都是要拿去放高利贷和兼并土地去的。
怎么可能大量的积压到港口城市的库存上去？
再说了，这勃海边的三大卫所还有济州岛又不像是南方的泉州、宁波、月港、厦门、广州那些传统的、国家级的通商大港，甚至是根本就没有多少的大规模通商的传统。
更不要说的是，这个时代就算是那些大港，其实除了大规模的丝绸、茶叶、布匹、铁器、瓷器和传统的几样海贸商品以外，大概率也没有杨老板要的这些大批量达到数千吨规模的建材和货物。
所以船队这一次在物资需求的主要目标上，也就是去这些个大的城市、港口的砖厂、木器厂、石灰窑和矿厂这些地方扫货和给他们的老板们下订单去的。
一般也就是放下定金后，让那些窑厂矿山的老板们为穿越团的白莲教先期组织生产和组织货源来着。
至于想要一口气搞来一大堆货物什么的。
那就不要想了。
在某个氪星人正在咸鱼。
还有200名亚马逊们正在一本正经摔跤（现场有男人的时候还是很正经的）的时候。
山海关正在忙碌的建筑工地上，海面上来到的一只快船在这个时候，给正在监工的杨老板带来了一个好消息。
穿越过来的总共35艘风帆船组成的船队，上面11000多吨的物资，总算是被营地里留守的几万个老少土著，还有加上好几千的穿越者给连日加班加点地卸载完了。
并且卸下物资也全部堆放在了营地内，由太白剑宗弟子建好的临时仓库里。
现在穿越团的35艘船里，除了来报信（其实主要是送东西，报信有系统的实时通讯）的一艘斯库纳以外，其余的都正在杨老板的命令下到勃海湾中的天津卫、莱州、登州、还有最远的济州岛等几个地方和城市里去了。
这些船的使命是为杨老板收集和购买白莲教现在急需的，从木材、煤炭、生铁、铅块、硝石、硫磺到砖块、茅草、芦苇、麻袋、粮食、竹子、纸张和石灰这些杂七杂八的物资和建筑材料。
几个在勃海湾中的最远的一个地方，直线距离抚宁也才2百多公里远，四艘‘短衬衫号’的姊妹船与它们山寨的原体船一样，最高航速是17.5节（相当于32.4公里每小时），24小时最远航程纪录是672公里，折算时速约为15节（相当于28公里每小时）。
所以如果不计算在港口装卸和等待收货时间的话，光这几艘飞剪船在24小时以内就可以跑一个来回多一点。
而在这一次目标里最远的济州岛，航程也就是在1000公里左右，以派出去搞贸（踩）易（点）的那艘飞剪船的速度，一个来回也就在四天左右的时间。
另外的30艘双桅斯库纳帆船虽然没有这么快，但是也有平均10节左右的速度，一个来回也用不了多长的时间。
而如今在穿越团的这35艘帆船中属性最为变态的，就属那艘《冷山》世界原滋原味的、传奇的飞剪船‘飞云号’。
因为‘飞云号’这艘传奇船只受到了一整个冷山世界的人民的信仰加持还有世界原力的眷顾，在加上又是独一份的原版船只、上面还有原班人马的全部传奇船员。
所以这艘传奇船只在穿越到大明世界之后，就受到了穿越能量的变异和强化。
在风帆的航海领域拥有着‘一帆风顺’、‘海晏河清’、‘鱼虾满满’、‘少量生成淡水’、‘食物不坏’、‘疾病退散’还有‘没有老鼠’等等传奇特效……
只要是还漂在海水之上，那么‘飞云号’都会有着在风帆时代的，这么多航海类的加强光环和BUFF……
而且它现在的最高航速，也已经强化升级变成了22-24节的超级高速程度。
在各种海况下最高的平均航速，也提高到了风帆传奇舰船普遍拥有的20节以上的标准水平。
只是一个穿越，就成为了大明世界和《冷山》世界里，当之无愧的第一风帆快船。
如果再给它成长个几百一千年，再在几个世界里打下偌大的名声和传奇经历的话……
那么这艘‘飞云号’就是再次进化。
最后变成了杨老板家养的舰娘都不奇怪。
这也就是为什么识货的穿越者们，都热衷于收集各个世界传奇舰船，而对那些公司里便宜的‘量产货’不屑一顾的原因了。
因为‘飞云号’这一类的传奇舰只，除了价格昂贵的一个缺点以外，在它们庞大的信仰名声和传奇经历下，往往会有众多的世界原力加持和各种信仰力的加持。
所谓一粉顶十黑，就不用说知道这种传奇船只名声的几百万、几千万的粉丝数量了。
在很多的世界里，这种粉丝力和头条热度可是能转换成实实在在存在的力量的。
就算是像大明世界这种末法世界，杨萝莉这种不差钱的神二代，也可以不计成本地在这种传奇舰船的优秀的基础之上，像是给穿越者加装外挂一样，给船只加装上各种像是‘一帆风顺’、‘海晏河清’这样的高维度的航海挂件。
并且让这些传奇船只与那些量产货们，有了本质的差别和性能加强。
而那些便宜的量产货们，它们连穿越者不计成本加载高维挂件的基础和可能性都没有。
面且所有的传奇船只每每在经历了一个世界的穿越行为之后，都会得到原出生世界在因果和原力层面上的变异和加强。
再加上后续还有升级成为‘舰娘’的可能性远景……
所以‘飞云号’这样的船只，才会被炒作得这么一个一般人买不起的高价。
……
要不然穿越公司和穿越者们有的是钱，什么传奇舰只的姊妹船只造不出来？
船台上的生产线一上马，铁料木料一运送到位。
风帆舰船那是想要多少就有多少。
那些穿越者会一脸急切、涎水飞下地砸锅卖铁，倾家荡产也非要买到那几艘传奇名船不可？
要不是冷山世界的传奇飞剪船‘短衬衫号’早就已经名船有主……
而且买到船的那位大佬，也早就不知道急烘烘地把它给开到什么世界里去浪，外加升级培养去了。
不差钱的杨老板，她哪会甘心只是从正想要养舰娘的史塔克那里买一艘船来的……
当然了，对杨老板这种人来说最为可惜的，也就是那艘排水量2700多吨的重型巡航舰‘宪法号’了。
因为这艘船在美国的历史上太过重要的原因，林肯大总统和北方政府不论穿越者再怎么地威逼利诱和询价，就是说什么也不肯卖，只肯把它放在北方的港口里当吉祥物吃灰……
要不是传奇舰船这种东西的主权过渡，需要讲究的是一个你情我愿和清晰的因果关系，根本就是不能硬抢的……
你看没节操的穿越者对林肯大总统他们能干得出来什么样的好事。
要不是这样的话，杨老板这次从《冷山》世界过来的船队里，也就会出现这艘美国佬的传奇战舰‘宪法号’了。
要知道的是，每一个单独的世界里，它所拥有传奇属性的船只，都是非常有数且稀有的。
数量再多的话，有限的世界原力也负担不起来。
而这些稀有而又珍贵的传奇舰船，对于穿越者来说，可就不只是代表开出去有面子、很好看、好听又能装逼这么的一点表面功能了。
每一艘的传奇舰船，它能给主人所能带来的实质性好处，可比一般人想像的要大得多。
所以跟这些能一路升级进化的传奇舰船相比起来。
这个休斯敦船厂里量产的四艘‘短衬衫号’的山寨货，还有那些数量庞大的斯库纳来说。
对于杨老板这种人就是真的是一点都不香了。
这次也就是赶巧，还有史塔克先生这位土著大佬对于培养舰娘还没有穿越者那么深的执念。
不然杨老板想要从他的手中搞到‘飞云号’的话，那是怎么也不可能的。
————————
杨老板这次派出她的船队到勃海湾里去转悠，这也就是因为清军行动太慢，一直要到二十四五日才能到达山海关的原因。
在这多出来的四五天时间里面，她的这些船队总不能就等在洋河入海口那里无所事事不是吗？
而且现在白莲教的船队在山海关行动的时间还很充裕。
所以杨老板才让它们再去跑一趟勃海湾内的几个港口的。
不然在以后的山海关大打出手的几天时间内，可就有得这些从《冷山》世界过来的风帆‘大’船们忙的了。
不过当然了，这一次杨老板的船队跑天津、登州、莱州和济州岛这几个地方，她对于能买到多少建材和物资，其实并没有多少的期望。
一般也就是在有空的这个时间段里，先期到那几个地方下个订单、探个路、画好地图、踩个点……
外加在渤海的洋面还有几处地方上，按照我大明官军每逢大战拉壮丁的传统抓上一些苦力而已。
对于白莲教需求的巨量的物资而言，那是真的没什么要求。
基本上也就是到那些地方去扫扫货，而且除了紧缺的建材之外，实在不行也就只能是市面上有什么就买什么的了。
就是实在没货，她的船队从登州府拉回来一船石头的话都没有什么好奇怪的。
就大明朝这种17世纪的生产方式，生产力水平和封建社会商品的组织速度。
像她这种几千上万吨船队的大规模的进货和扫货，没有提前几个月的预约，没有让土著们提前半年到一年和时间组织生产和运输。
贸贸然地赶上去，冲进港口里就去要货，这个时代里能有多少的现货等在港口可以给你购买？
17世纪的商人们也是要对平时没有人大批量进货的商品和物资做一下成本核算的，奸商手里的钱平日也都是要拿去放高利贷和兼并土地去的。
怎么可能大量的积压到港口城市的库存上去？
再说了，这勃海边的三大卫所还有济州岛又不像是南方的泉州、宁波、月港、厦门、广州那些传统的、国家级的通商大港，甚至是根本就没有多少的大规模通商的传统。
更不要说的是，这个时代就算是那些大港，其实除了大规模的丝绸、茶叶、布匹、铁器、瓷器和传统的几样海贸商品以外，大概率也没有杨老板要的这些大批量达到数千吨规模的建材和货物。
所以船队这一次在物资需求的主要目标上，也就是去这些个大的城市、港口的砖厂、木器厂、石灰窑和矿厂这些地方扫货和给他们的老板们下订单去的。
一般也就是放下定金后，让那些窑厂矿山的老板们为穿越团的白莲教先期组织生产和组织货源来着。
至于想要一口气搞来一大堆货物什么的。
那就不要想了。