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第249章 我也是人
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第249章 我也是人
如果说超导电磁发射装置让全球再一次认识到常温超导有可能颠覆任何一个领域，阿美利肯的行为则是让全球回忆起他们的底线是没有底线。
其中第二天阿美利肯的众议院就紧急通过了特别拨款法案，足足50亿美元的特别研究经费被拨给了阿美利肯的国家实验室，用于研发常温超导技术。
被华国的时政类博主搬运回简中互联网之后，华国网友们更是戏称阿美利肯得了超导PTSD。
“抱歉，我真的不知道光甲航天之前有任何关于电驱动火箭的计划。”林天旻也是搞不懂，为什么一个杀人案，和火箭又挂钩上了。
你tm在逗我吧？
虽然来审问他的老美，反复强调不幸遇难黑人是个航空爱好者，所以他们想问航天相关的问题。
对方的逻辑是，黑人因为看到华国的电动火箭升天，听说光甲航天的员工住在酒店，所以特意来找他们想请教，结果双发发生纠纷，黑人不幸身亡。
天哪，黑人和航天爱好者，怎么看都不挂钩吧，林天旻只有这一个念头。
一直以来阿美利肯为了打消人们的刻板印象，做出过各种努力。
你要是在Quora上提问，为什么NASA没有黑人，阿美利肯人会和被踩了尾巴的猫一样跳起来反驳你，这被他们认为是一种极大程度的冒犯。
老美们简直就跟应激反应一样，先狂喷一顿提问者，然后再回答NASA有多么多么多的黑人宇航员和工程师。
NASA更是公开表示过，我们要努力提高员工队伍的多样性，然后会通过数据告诉你黑人在NASA有多么重要，黑人占NASA员工总数的10.7%。
然而实际上在NASA的技术岗位和高级岗位中，黑人比例分别是2.3%和1.1%。
你只要去细究数据，会发现刻板印象没错。
林天旻当时听到之后强行忍住自己的笑意，告诉自己得绷祝
“林博士，你作为光甲航天最早的一批员工，也是曾经光甲航天火箭发射项目的负责人，你说你对电驱动火箭一无所知，这未免有些过于离谱。
这就好像伱告诉我说白宫的办公室主任不知道白宫明天要召开新闻发布会一样荒唐。”
林天旻无奈道：“我真的不知道，我想你们应该也已经翻看过我的手机，里面的聊天记录在华国电驱动火箭发射成功前有任何一条和电驱动火箭有关的内容吗？”
林天旻从走进这的那一刻就明白了，说白了就是被熬，不把你折磨到所有东西都说出去，老美是不会善罢甘休的。
和林天旻相比，周瑾要乐观很多，他在想，等成功回国之后，这段经历都能拍成电影了，跨国惊天大救援，最好主角就由光神来扮演。
光神其实是钢铁侠一样的人物，开着自己的战甲跑到阿美利肯来展开营救，科幻版战狼，这票房还不得轻松破百亿埃
正好光神之前当过编剧，这次编剧导演演员一担挑了。
周瑾思绪都快要飘到天上去了，审问回答反正就是不知道，我什么都不知道，我就是小卡拉米。
光甲航天的赴美勇士们都在被审问，湾区的华人们行动起来，跑到外面来示威抗议。
老黑老墨在零元购，华裔在抗议，国内网友在跨海作战。
总之很热闹，好久没这么热闹了，大家都在这场盛宴中找到了自己的生态位。
“很高兴今天能够请到元光来接受我们直播前的访问，我和元光也算是老相识了，我记得上一次采访元光的时候，元光喊出了著名的‘要为我们带来下一個黄金时代’的口号。
相信大家对于元光给我们生活中带来的切身改变有很直观的感受。”
央妈整的直播依然让之前《大家》节目采访陈元光的女主持人上，和上次到演播厅现场相比，这次是远程采访的形式。
即便如此，女主持人还是画了比平时要精致得多的妆容。
没办法光神魅力太大，上次采访的最后发言几乎让对方为之倾倒，一直遗憾于没能加陈元光的微信。
“主持人好，电视机前的观众朋友们好。”陈元光对于采访已经轻车熟路了。
女主持人问道：“元光，这次由华国航天和光甲航天联合发射的火箭引起了全球瞩目，我们都对于这个项目的来龙去脉很好奇。
希望你能够仔细和我们讲讲。”
把访谈尽可能集中在趣味性上，而不是技术本身，这是央妈在采访开始前反复和主持人强调的。
陈元光想讲什么是他的自由，主持人绝对不能带有诱导性质，去问一些技术细节。
“其实还是华国航天一直都有围绕电磁驱动做研究，然后在常温超导出现之后，他们的电磁驱动往前进了一大步。
但是在一些技术细节，以及想象力上可能需要做一些突破，然后当时航天局方面就找到我，问我有没有想法一起合作。
正好光甲航天也要做空间站，不管是法兰西还是蓝色起源，包括一些潜在订单，我们的空间站订单特别多，少说也得发射几十个空间站模块上天。
哪怕是有开拓者系列的可回收火箭，这个成本还是扛不住，我认为电磁驱动有可能能解决我们面临的问题。
大家也知道，空间站只是第一步，后面还有太空城市项目，它对太空运载的需求是空前的，按照总的重量来算的话，至少也是和星链一个等级。”
星链卫星一直在迭代，从第一代的260公斤到最新2.0版本的1.25吨。
星链的总发射质量不好估计。
“考虑到发射的规模，SpaceX的思路是星舰，也就是超重型的可回收火箭，因为和SpaceX相比，我们在发动机上没有优势，我们做超重型可回收火箭，很难超过SpaceX。
我觉得电磁驱动也许会是一条路，正好电磁驱动的各方面其实都很成熟，不仅仅是电磁驱动华国航天局那边做的研究已经很具体了。
包括一些电驱动火箭也已经有相对成熟的方案，我加入进去之后的工作更多是带来一些新的思路和新的想法。
通过捏合不同项目组实现目的。
这次的神舟-光甲号就是我们的成果之一。
马上我们会发射太空回收装置，并且进行一次完整的神舟-光甲号发射到回收的完整过程的全程直播。”陈元光侃侃而谈。
“和纯电火箭相比，复合动力可回收火箭更加重要。
这次发射只是在为复合动力可回收火箭做预研究。”陈元光说。 女主持人睁大双眼，看着屏幕里的陈元光问道：“是因为复合动力的可回收火箭技术难度更高吗？”
陈元光想了想：“倒也不是，而是因为电驱动用的电驱动发动机，它的推力还是不够，导致即便有电磁驱动的初始速度，它能够运上太空的重量是很轻的，只有100KG，这个重量和空间站模块动辄几吨相比，是远远不够的。
这么低的运载量，对我们来说它更多是用来发射可光学卫星、雷达卫星、物联网卫星、互联网卫星这些。
当然它也有很大的商业价值，只是对光甲航天来说意义不大。
很简单的例子，比如说这几年国内新能源车很火，大家都在自动驾驶上发力，这就涉及到光学卫星，可以用于自动驾驶功能的增强。
像吉利，之前搞过一个计划，计划通过72颗卫星，来增强他们的自动驾驶功能。”
吉利整的计划叫未来出行星座计划。
“他们用的是时空道宇的GSP100光学卫星平台，大概质量在1000千克。
时空道宇还有一款GSP50，质量就只有70KG，只是后者的使用寿命比较短，前者使用寿命更长，从性价比的角度出发，吉利选择了前者。
但神舟-光甲号推出后，发射一枚100千克以下的火箭就和喝水一样简单，每千克的发射成本只要100rmb不到。
也就是说吉利发射一枚GSP50，只要他们的发射成本只要7000块钱的时候，吉利一定会选择用GSP50来组网，而不是GSP100。
不仅仅是吉利，对于华为来说，他们同样可以选择100千克以下的光学卫星和通信卫星，来为他们的业务增加服务。
它在商业上是有价值的，尤其对于新能源和智能手机产业来说。
我估计节目播出之后雷师兄就要来找我聊合作了。
但复合动力可回收火箭，它能做到近地轨道20吨的运载能力，它就能够完美满足我们的要求，同时做到超过90%的回收率。
这玩意发射上去，基本上能够完整地收回来。
两者都重要，前者难度低，所以我们现在已经在做测试了，包括就这两天，光甲航天和华国航天的官方频道会全程直播，电动火箭从发射到回收的全过程。”
如果不是受到阿美利肯影响，他们也不会想直播。
本来大家想闷声发大财，你先跳出来搞事，就别怪华国不客气。
通过展现电动火箭的优越性，对于更加高级的复合动力火箭，让你充满遐想。
要是这还不够，电磁驱动入轨超音速导弹的PPT再给你公布一下。
“能简单给我们讲讲，这一技术大规模实现后能带来怎样的变化吗？”女主持人问，耳返里的编导在疯狂让她转移话题。
“最直观的应该就是自动驾驶，因为光学卫星发射难度下降，各大新能源车企们发射卫星的成本会降低到一个非常低的程度。
之前可能只有像吉利、华为这样的大企业，他们有资本去发射光学卫星，为他们的自动驾驶提供辅助。
未来像一些二线，甚至三线的新能源车企都会具备这样的实力。
整个商业卫星的市场规模会迅速扩大，会有大量企业围绕着100KG以下的火箭进行设计。
光学卫星它主要是拍摄地表影像，像我们能通过百度地图看到的街道场景，就是通过光学卫星拍的。
过去光学卫星成像只局限在晴天的白天成像，如果有云就会严重影响成像质量。
而卫星上的合成孔径雷达能够规避这一风险，哪怕有云，它也可以进行清晰的成像。这几年合成孔径雷达的重量和大小在飞快下降。
正好和我们的电驱动火箭搭配，能够帮助到新能源车企发射大量实用的光学卫星。
对于一些有实力的新能源车企来说，他们甚至可以把卫星组网，构建一个卫星星座去做高精度绘图。
整个产业规模会很大，并且会随着华国新能源产业规模的扩大而扩大。
这是其中一个例子，它的应用范围还有很多。
这是正面的影响，会带来一些产业的良性改变，同时也可能带来潜在的负面影响。
以神舟-光甲号的发射成本，人们担心的人造卫星数量太多，以至于形成连锁碰撞反应，卫星们撞在一起毁灭的概率也会极大上升。
后续我觉得全球的航天界都得凑在一起来思考中这个问题如何解决。”
欧美能通过碳排放来限制后发工业国的发展，华国同样可以通过卫星发射数量来限制后发国家的航天发展。
“真是令人期待，这几年国内新能源车的自动驾驶功能已经很好用了，很难想象等到大量光学卫星上天后，他们能进化到什么程度，是不是真的能让人类不用自己开车了。
元光，一直我都有一个问题很想问你，那就是过去国内也有很多商业航天公司，但是自从光甲航天出现后，无论是投资界还是产业界，都有这么一句话：
商业航天是一门好生意，但是不管投资还是经营，都得和光甲航天错位发展，别想着和光甲航天正面竞争。
也就是说在同行以及投资人的眼里，同领域竞争是一定竞争不过光甲航天的。
而事实我们也确实看到，光甲航天短短五年时间里，取得了很多其他商业航天公司十年二十年都无法取得的成就。
元光，我很好奇，光甲航天是如何做到的，这背后的秘诀是什么？”
“我觉得最重要的是人，只有充分尊重人才，激发人才潜能，才能做到这一点。”陈元光说。
“元光，可很多商业航天公司他们也尊重人才，他们也开出很好的待遇，构建了很宽松的环境。”女主持人问。
陈元光说：“我也是人。”
(本章完)
第249章 我也是人
如果说超导电磁发射装置让全球再一次认识到常温超导有可能颠覆任何一个领域，阿美利肯的行为则是让全球回忆起他们的底线是没有底线。
其中第二天阿美利肯的众议院就紧急通过了特别拨款法案，足足50亿美元的特别研究经费被拨给了阿美利肯的国家实验室，用于研发常温超导技术。
被华国的时政类博主搬运回简中互联网之后，华国网友们更是戏称阿美利肯得了超导PTSD。
“抱歉，我真的不知道光甲航天之前有任何关于电驱动火箭的计划。”林天旻也是搞不懂，为什么一个杀人案，和火箭又挂钩上了。
你tm在逗我吧？
虽然来审问他的老美，反复强调不幸遇难黑人是个航空爱好者，所以他们想问航天相关的问题。
对方的逻辑是，黑人因为看到华国的电动火箭升天，听说光甲航天的员工住在酒店，所以特意来找他们想请教，结果双发发生纠纷，黑人不幸身亡。
天哪，黑人和航天爱好者，怎么看都不挂钩吧，林天旻只有这一个念头。
一直以来阿美利肯为了打消人们的刻板印象，做出过各种努力。
你要是在Quora上提问，为什么NASA没有黑人，阿美利肯人会和被踩了尾巴的猫一样跳起来反驳你，这被他们认为是一种极大程度的冒犯。
老美们简直就跟应激反应一样，先狂喷一顿提问者，然后再回答NASA有多么多么多的黑人宇航员和工程师。
NASA更是公开表示过，我们要努力提高员工队伍的多样性，然后会通过数据告诉你黑人在NASA有多么重要，黑人占NASA员工总数的10.7%。
然而实际上在NASA的技术岗位和高级岗位中，黑人比例分别是2.3%和1.1%。
你只要去细究数据，会发现刻板印象没错。
林天旻当时听到之后强行忍住自己的笑意，告诉自己得绷祝
“林博士，你作为光甲航天最早的一批员工，也是曾经光甲航天火箭发射项目的负责人，你说你对电驱动火箭一无所知，这未免有些过于离谱。
这就好像伱告诉我说白宫的办公室主任不知道白宫明天要召开新闻发布会一样荒唐。”
林天旻无奈道：“我真的不知道，我想你们应该也已经翻看过我的手机，里面的聊天记录在华国电驱动火箭发射成功前有任何一条和电驱动火箭有关的内容吗？”
林天旻从走进这的那一刻就明白了，说白了就是被熬，不把你折磨到所有东西都说出去，老美是不会善罢甘休的。
和林天旻相比，周瑾要乐观很多，他在想，等成功回国之后，这段经历都能拍成电影了，跨国惊天大救援，最好主角就由光神来扮演。
光神其实是钢铁侠一样的人物，开着自己的战甲跑到阿美利肯来展开营救，科幻版战狼，这票房还不得轻松破百亿埃
正好光神之前当过编剧，这次编剧导演演员一担挑了。
周瑾思绪都快要飘到天上去了，审问回答反正就是不知道，我什么都不知道，我就是小卡拉米。
光甲航天的赴美勇士们都在被审问，湾区的华人们行动起来，跑到外面来示威抗议。
老黑老墨在零元购，华裔在抗议，国内网友在跨海作战。
总之很热闹，好久没这么热闹了，大家都在这场盛宴中找到了自己的生态位。
“很高兴今天能够请到元光来接受我们直播前的访问，我和元光也算是老相识了，我记得上一次采访元光的时候，元光喊出了著名的‘要为我们带来下一個黄金时代’的口号。
相信大家对于元光给我们生活中带来的切身改变有很直观的感受。”
央妈整的直播依然让之前《大家》节目采访陈元光的女主持人上，和上次到演播厅现场相比，这次是远程采访的形式。
即便如此，女主持人还是画了比平时要精致得多的妆容。
没办法光神魅力太大，上次采访的最后发言几乎让对方为之倾倒，一直遗憾于没能加陈元光的微信。
“主持人好，电视机前的观众朋友们好。”陈元光对于采访已经轻车熟路了。
女主持人问道：“元光，这次由华国航天和光甲航天联合发射的火箭引起了全球瞩目，我们都对于这个项目的来龙去脉很好奇。
希望你能够仔细和我们讲讲。”
把访谈尽可能集中在趣味性上，而不是技术本身，这是央妈在采访开始前反复和主持人强调的。
陈元光想讲什么是他的自由，主持人绝对不能带有诱导性质，去问一些技术细节。
“其实还是华国航天一直都有围绕电磁驱动做研究，然后在常温超导出现之后，他们的电磁驱动往前进了一大步。
但是在一些技术细节，以及想象力上可能需要做一些突破，然后当时航天局方面就找到我，问我有没有想法一起合作。
正好光甲航天也要做空间站，不管是法兰西还是蓝色起源，包括一些潜在订单，我们的空间站订单特别多，少说也得发射几十个空间站模块上天。
哪怕是有开拓者系列的可回收火箭，这个成本还是扛不住，我认为电磁驱动有可能能解决我们面临的问题。
大家也知道，空间站只是第一步，后面还有太空城市项目，它对太空运载的需求是空前的，按照总的重量来算的话，至少也是和星链一个等级。”
星链卫星一直在迭代，从第一代的260公斤到最新2.0版本的1.25吨。
星链的总发射质量不好估计。
“考虑到发射的规模，SpaceX的思路是星舰，也就是超重型的可回收火箭，因为和SpaceX相比，我们在发动机上没有优势，我们做超重型可回收火箭，很难超过SpaceX。
我觉得电磁驱动也许会是一条路，正好电磁驱动的各方面其实都很成熟，不仅仅是电磁驱动华国航天局那边做的研究已经很具体了。
包括一些电驱动火箭也已经有相对成熟的方案，我加入进去之后的工作更多是带来一些新的思路和新的想法。
通过捏合不同项目组实现目的。
这次的神舟-光甲号就是我们的成果之一。
马上我们会发射太空回收装置，并且进行一次完整的神舟-光甲号发射到回收的完整过程的全程直播。”陈元光侃侃而谈。
“和纯电火箭相比，复合动力可回收火箭更加重要。
这次发射只是在为复合动力可回收火箭做预研究。”陈元光说。 女主持人睁大双眼，看着屏幕里的陈元光问道：“是因为复合动力的可回收火箭技术难度更高吗？”
陈元光想了想：“倒也不是，而是因为电驱动用的电驱动发动机，它的推力还是不够，导致即便有电磁驱动的初始速度，它能够运上太空的重量是很轻的，只有100KG，这个重量和空间站模块动辄几吨相比，是远远不够的。
这么低的运载量，对我们来说它更多是用来发射可光学卫星、雷达卫星、物联网卫星、互联网卫星这些。
当然它也有很大的商业价值，只是对光甲航天来说意义不大。
很简单的例子，比如说这几年国内新能源车很火，大家都在自动驾驶上发力，这就涉及到光学卫星，可以用于自动驾驶功能的增强。
像吉利，之前搞过一个计划，计划通过72颗卫星，来增强他们的自动驾驶功能。”
吉利整的计划叫未来出行星座计划。
“他们用的是时空道宇的GSP100光学卫星平台，大概质量在1000千克。
时空道宇还有一款GSP50，质量就只有70KG，只是后者的使用寿命比较短，前者使用寿命更长，从性价比的角度出发，吉利选择了前者。
但神舟-光甲号推出后，发射一枚100千克以下的火箭就和喝水一样简单，每千克的发射成本只要100rmb不到。
也就是说吉利发射一枚GSP50，只要他们的发射成本只要7000块钱的时候，吉利一定会选择用GSP50来组网，而不是GSP100。
不仅仅是吉利，对于华为来说，他们同样可以选择100千克以下的光学卫星和通信卫星，来为他们的业务增加服务。
它在商业上是有价值的，尤其对于新能源和智能手机产业来说。
我估计节目播出之后雷师兄就要来找我聊合作了。
但复合动力可回收火箭，它能做到近地轨道20吨的运载能力，它就能够完美满足我们的要求，同时做到超过90%的回收率。
这玩意发射上去，基本上能够完整地收回来。
两者都重要，前者难度低，所以我们现在已经在做测试了，包括就这两天，光甲航天和华国航天的官方频道会全程直播，电动火箭从发射到回收的全过程。”
如果不是受到阿美利肯影响，他们也不会想直播。
本来大家想闷声发大财，你先跳出来搞事，就别怪华国不客气。
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“能简单给我们讲讲，这一技术大规模实现后能带来怎样的变化吗？”女主持人问，耳返里的编导在疯狂让她转移话题。
“最直观的应该就是自动驾驶，因为光学卫星发射难度下降，各大新能源车企们发射卫星的成本会降低到一个非常低的程度。
之前可能只有像吉利、华为这样的大企业，他们有资本去发射光学卫星，为他们的自动驾驶提供辅助。
未来像一些二线，甚至三线的新能源车企都会具备这样的实力。
整个商业卫星的市场规模会迅速扩大，会有大量企业围绕着100KG以下的火箭进行设计。
光学卫星它主要是拍摄地表影像，像我们能通过百度地图看到的街道场景，就是通过光学卫星拍的。
过去光学卫星成像只局限在晴天的白天成像，如果有云就会严重影响成像质量。
而卫星上的合成孔径雷达能够规避这一风险，哪怕有云，它也可以进行清晰的成像。这几年合成孔径雷达的重量和大小在飞快下降。
正好和我们的电驱动火箭搭配，能够帮助到新能源车企发射大量实用的光学卫星。
对于一些有实力的新能源车企来说，他们甚至可以把卫星组网，构建一个卫星星座去做高精度绘图。
整个产业规模会很大，并且会随着华国新能源产业规模的扩大而扩大。
这是其中一个例子，它的应用范围还有很多。
这是正面的影响，会带来一些产业的良性改变，同时也可能带来潜在的负面影响。
以神舟-光甲号的发射成本，人们担心的人造卫星数量太多，以至于形成连锁碰撞反应，卫星们撞在一起毁灭的概率也会极大上升。
后续我觉得全球的航天界都得凑在一起来思考中这个问题如何解决。”
欧美能通过碳排放来限制后发工业国的发展，华国同样可以通过卫星发射数量来限制后发国家的航天发展。
“真是令人期待，这几年国内新能源车的自动驾驶功能已经很好用了，很难想象等到大量光学卫星上天后，他们能进化到什么程度，是不是真的能让人类不用自己开车了。
元光，一直我都有一个问题很想问你，那就是过去国内也有很多商业航天公司，但是自从光甲航天出现后，无论是投资界还是产业界，都有这么一句话：
商业航天是一门好生意，但是不管投资还是经营，都得和光甲航天错位发展，别想着和光甲航天正面竞争。
也就是说在同行以及投资人的眼里，同领域竞争是一定竞争不过光甲航天的。
而事实我们也确实看到，光甲航天短短五年时间里，取得了很多其他商业航天公司十年二十年都无法取得的成就。
元光，我很好奇，光甲航天是如何做到的，这背后的秘诀是什么？”
“我觉得最重要的是人，只有充分尊重人才，激发人才潜能，才能做到这一点。”陈元光说。
“元光，可很多商业航天公司他们也尊重人才，他们也开出很好的待遇，构建了很宽松的环境。”女主持人问。
陈元光说：“我也是人。”
(本章完)