第四十章 钻井采油
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走海路是不能直接到达黑油谷的，要分两段。
先由头前溪码头出发，沿海岸航行60里海路到达后垅溪入海口。由于后陇溪的水深深度不够，大船只能到达入海口，不能进一步向上游航行，这时要换小船。
黑油谷到入海口是60里长的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超过一米的小木船，走这一段水路要换小船。
在这段河道上，小船运输量不超过20吨。
所以总结起来，走海上运输，第一是不能直接到达，中间要换船。第二是进入河道之后只能走运输量很小的木船。
另外还有一个问题，河流运输受水文条件影响大，枯水期水太浅不能运输，大雨天水流湍急行船不安全，这样算下来一年有四分之三的日子不能运输。
这样一分析下来，似乎觉得走水路运输很不方便。
但是如果走陆路运输，困难更大。首先是修路就是一个庞大的工程，最少要一两年时间。其次，运输工具又是一个问题，用担子挑吧，一担只能挑100多斤；用牛车，一车也只能拉1000多斤。
陆路运输效率低，成本高。
顾二思量来比较去，决定先走水路试试。因为油井的日产量大多不超过20吨，多用几条小船，水文条件好的时候就抓紧运输，水文条件不好的时候就停止运输，这样还是可行的。
造这样的小船对于关渡基地造船厂来说不在话下，而有了石油，那在使用柴油机方面就不用吝啬了，这些小船装上柴油机，不管是顺水还是逆水都不是问题。
考虑好石油运输的问题，顾二就组织开展行动。
一是派张理主持，在后垅溪入海口建一个码头，并在附近建后垅溪据点。
二是顾二自已回到关渡基地，设计、指导建造柴油机动力小木船，并培训一批驾驶船工。
三是挑选一批石油工人，初步进行培训。
四是准备物资，钻井采油需要很多的水泥、红砖，要运到后垅溪据点备用。
做完这些准备工作，时间进入了11月。
此时各项备用物资已全部运到后垅溪据点，十几条负责运输的小木船静静的停在后垅溪码头，石油工人和建筑工人也全部在据点待命。
11月是枯水期，只有雨后短暂的时间能行船。终于一场冬雨来临，河上能行船了。
在一个冬雨暂歇的早晨，顾二带着十几条小木船，装载着200吨的物资，带领着石油工人、建筑工人、护卫队浩浩荡荡的出发，向黑油谷前进。
柴油动力的小木船逆流一小时能走15里，花了4个小时到达黑油谷。
木船吃水浅，停泊的地方离岸10多米。水浅，距离短，搭栈桥很容易。
将粗木头竖着捶插进河底，1米一根的间隔，排成两排，铺上木板，一座1.5米宽、10米长的栈桥就建好了。
建好了栈桥，开始卸货。炊事班最先上岸给大家准备午饭，后面各船依次缷货。
工人们忙着卸货，顾二带着几个徒弟和护卫队员进山谷选扎营地。
冬季用不着防备山洪，就在山谷中选了一个小缓坡作为扎营地。
让护卫队去通知岸边的人将帆布帐篷抬来搭建营地，顾二自已考察出油坑附近的地理。
能冒出油来，说明石油埋藏不深，同时也说明石油就在脚下。既然如此，那就钻井吧，十有八九是会出油的，只是看要钻多深啦。
顾二在出油坑附近选了一个方便搭钻台的平地，用石头搭了一个祭台，摆上三杯酒，装模作样的祭拜了一番。然后一挥手，出现了一套小型钻台钻机，都不用搭建。
顾二的学徒们见惯了几次这样的表演，已经见怪不怪了，边上的石油工人吓得跪在地上直呼神仙。
顾二指挥工人们进行准备工作。工人们马上忙碌起来，到河边运水、运沙、运水泥，并熟悉和检查各项设备。
一番忙碌过后，准备工作进行的差不多了，即将进行钻井作业。虽然之前已经有了基础培训，学徒及工人们在入梦培训的时候，已经模拟操作钻井不下100次，但实际操作这还是第1次，所有人都免不了有一些紧张。
顾二为了检验一下培训的效果，让自己的学徒指挥钻井操作。学徒王俊喜对照着操作手册，发出第一道指令：各岗位工人检查八大件。
各工组接到指令后对各自负责的工件进行检查，然后报告。
井架工报告：井架正常，牢固可靠。
天车工报告：起吊正常。
游动滑车工报告：滑车运行正常。
大钩安装工报告：大钩牢靠。
浇水工报告：供水正常，可保证向钻孔注水。
绞车工兼转盘工报告：牵引力正常。
泥浆工报告：泥浆准备就序，随时可浇灌水泥。
钻柱组报告：钻柱装配紧密，运行正常，可以下钻。
各工组报告完毕，王进喜下第二道指令：下钻。
钻井工启动钻头，慢慢伸向地面，检验工随时测量，保证钻头与水平面垂直。
慢慢的，钻头破开地面，向地下钻进。浇水工紧随着钻头，向钻孔浇水。
当第一根钻杆打入地下，停下钻头，启动天车吊装第二根钻杆。第2根钻杆装配完成检查之后，启动钻头继续下钻。
如此往复，不停的向地下钻进。
其他的工人们继续忙着建营地搬物资，顾二和学徒们守在钻井旁。
入夜了，王俊喜指挥工人在木棒上绑上布条，蘸着坑里的石油点然作火把，连续夜战。
钻到半夜，当钻井深度达到150米时，钻孔冒出了黑色石油。
“出油了！”大家欢呼。
于是停止钻井，工人慢慢的将钻杆一节一节的退出，当钻头从钻孔中全部抽出，泥浆工立即浇注水泥浆，将钻孔表面封闭，防止石油溢出。
第二天天亮后，钻井工人拆去钻井设备，采油工人上场安装采油机。
第一步围绕油井口建底座地基。
地基用水泥浇注，表面要求水平。用木块作档板，围好地基范围，然后慢慢的浇灌水泥，当泥浆达到挡板厚度后，用木板平整泥浆的表面，保证表面水平。
浇注完泥浆之后，静静的等待泥浆硬化。水泥硬化需要一天，这一天石油工人做其他准备工作，而建筑队和工程队则抓紧在河边建小码头，建采油据点，修山谷到小码头的连接道路。
小木船趁着这几天河流能行船，抓紧时间从后垅溪据点向黑油谷运送物资。
一天后架设采油机。
先将采油机的底座固定在地基上，底座中心线对准油井。
然后安装支架，保证支架的中心线与底座中心线对正。
在支架上架设游梁，保证游梁中心线与底座中心线对正，最后在游梁上架设驴头，保证驴头中心线与井口中心线对正。
走海路是不能直接到达黑油谷的，要分两段。
先由头前溪码头出发，沿海岸航行60里海路到达后垅溪入海口。由于后陇溪的水深深度不够，大船只能到达入海口，不能进一步向上游航行，这时要换小船。
黑油谷到入海口是60里长的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超过一米的小木船，走这一段水路要换小船。
在这段河道上，小船运输量不超过20吨。
所以总结起来，走海上运输，第一是不能直接到达，中间要换船。第二是进入河道之后只能走运输量很小的木船。
另外还有一个问题，河流运输受水文条件影响大，枯水期水太浅不能运输，大雨天水流湍急行船不安全，这样算下来一年有四分之三的日子不能运输。
这样一分析下来，似乎觉得走水路运输很不方便。
但是如果走陆路运输，困难更大。首先是修路就是一个庞大的工程，最少要一两年时间。其次，运输工具又是一个问题，用担子挑吧，一担只能挑100多斤；用牛车，一车也只能拉1000多斤。
陆路运输效率低，成本高。
顾二思量来比较去，决定先走水路试试。因为油井的日产量大多不超过20吨，多用几条小船，水文条件好的时候就抓紧运输，水文条件不好的时候就停止运输，这样还是可行的。
造这样的小船对于关渡基地造船厂来说不在话下，而有了石油，那在使用柴油机方面就不用吝啬了，这些小船装上柴油机，不管是顺水还是逆水都不是问题。
考虑好石油运输的问题，顾二就组织开展行动。
一是派张理主持，在后垅溪入海口建一个码头，并在附近建后垅溪据点。
二是顾二自已回到关渡基地，设计、指导建造柴油机动力小木船，并培训一批驾驶船工。
三是挑选一批石油工人，初步进行培训。
四是准备物资，钻井采油需要很多的水泥、红砖，要运到后垅溪据点备用。
做完这些准备工作，时间进入了11月。
此时各项备用物资已全部运到后垅溪据点，十几条负责运输的小木船静静的停在后垅溪码头，石油工人和建筑工人也全部在据点待命。
11月是枯水期，只有雨后短暂的时间能行船。终于一场冬雨来临，河上能行船了。
在一个冬雨暂歇的早晨，顾二带着十几条小木船，装载着200吨的物资，带领着石油工人、建筑工人、护卫队浩浩荡荡的出发，向黑油谷前进。
柴油动力的小木船逆流一小时能走15里，花了4个小时到达黑油谷。
木船吃水浅，停泊的地方离岸10多米。水浅，距离短，搭栈桥很容易。
将粗木头竖着捶插进河底，1米一根的间隔，排成两排，铺上木板，一座1.5米宽、10米长的栈桥就建好了。
建好了栈桥，开始卸货。炊事班最先上岸给大家准备午饭，后面各船依次缷货。
工人们忙着卸货，顾二带着几个徒弟和护卫队员进山谷选扎营地。
冬季用不着防备山洪，就在山谷中选了一个小缓坡作为扎营地。
让护卫队去通知岸边的人将帆布帐篷抬来搭建营地，顾二自已考察出油坑附近的地理。
能冒出油来，说明石油埋藏不深，同时也说明石油就在脚下。既然如此，那就钻井吧，十有八九是会出油的，只是看要钻多深啦。
顾二在出油坑附近选了一个方便搭钻台的平地，用石头搭了一个祭台，摆上三杯酒，装模作样的祭拜了一番。然后一挥手，出现了一套小型钻台钻机，都不用搭建。
顾二的学徒们见惯了几次这样的表演，已经见怪不怪了，边上的石油工人吓得跪在地上直呼神仙。
顾二指挥工人们进行准备工作。工人们马上忙碌起来，到河边运水、运沙、运水泥，并熟悉和检查各项设备。
一番忙碌过后，准备工作进行的差不多了，即将进行钻井作业。虽然之前已经有了基础培训，学徒及工人们在入梦培训的时候，已经模拟操作钻井不下100次，但实际操作这还是第1次，所有人都免不了有一些紧张。
顾二为了检验一下培训的效果，让自己的学徒指挥钻井操作。学徒王俊喜对照着操作手册，发出第一道指令：各岗位工人检查八大件。
各工组接到指令后对各自负责的工件进行检查，然后报告。
井架工报告：井架正常，牢固可靠。
天车工报告：起吊正常。
游动滑车工报告：滑车运行正常。
大钩安装工报告：大钩牢靠。
浇水工报告：供水正常，可保证向钻孔注水。
绞车工兼转盘工报告：牵引力正常。
泥浆工报告：泥浆准备就序，随时可浇灌水泥。
钻柱组报告：钻柱装配紧密，运行正常，可以下钻。
各工组报告完毕，王进喜下第二道指令：下钻。
钻井工启动钻头，慢慢伸向地面，检验工随时测量，保证钻头与水平面垂直。
慢慢的，钻头破开地面，向地下钻进。浇水工紧随着钻头，向钻孔浇水。
当第一根钻杆打入地下，停下钻头，启动天车吊装第二根钻杆。第2根钻杆装配完成检查之后，启动钻头继续下钻。
如此往复，不停的向地下钻进。
其他的工人们继续忙着建营地搬物资，顾二和学徒们守在钻井旁。
入夜了，王俊喜指挥工人在木棒上绑上布条，蘸着坑里的石油点然作火把，连续夜战。
钻到半夜，当钻井深度达到150米时，钻孔冒出了黑色石油。
“出油了！”大家欢呼。
于是停止钻井，工人慢慢的将钻杆一节一节的退出，当钻头从钻孔中全部抽出，泥浆工立即浇注水泥浆，将钻孔表面封闭，防止石油溢出。
第二天天亮后，钻井工人拆去钻井设备，采油工人上场安装采油机。
第一步围绕油井口建底座地基。
地基用水泥浇注，表面要求水平。用木块作档板，围好地基范围，然后慢慢的浇灌水泥，当泥浆达到挡板厚度后，用木板平整泥浆的表面，保证表面水平。
浇注完泥浆之后，静静的等待泥浆硬化。水泥硬化需要一天，这一天石油工人做其他准备工作，而建筑队和工程队则抓紧在河边建小码头，建采油据点，修山谷到小码头的连接道路。
小木船趁着这几天河流能行船，抓紧时间从后垅溪据点向黑油谷运送物资。
一天后架设采油机。
先将采油机的底座固定在地基上，底座中心线对准油井。
然后安装支架，保证支架的中心线与底座中心线对正。
在支架上架设游梁，保证游梁中心线与底座中心线对正，最后在游梁上架设驴头，保证驴头中心线与井口中心线对正。