第七十一章 地面加油
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“师父带的本场？”史京发现事情好像有些不妙。
“这个师父没说。”
“等会儿，等会儿！”史京来回踱步。就算不是他师父带的本场，那应该也是他争取过来的。如果自己备降了，把明天的本场搞砸了，师父还不把他撕了！
“本场计划出来没？”史京又问道。
“我看看。”
徐清一直忙着准备今天的航班，倒是没注意本场的邮件。
翻了翻邮箱，果然早上邮件就发过来了。
带飞教员就是常教员，学员连同徐清一共五个。时间是下午两点到晚上十点。
徐清又检查了一遍自己的航班计划。上面的本场训练一栏也已经更新了。
同时，在加机组一栏也多了两段。
12:15加机组去KHP，然后22:15加机组回来。
徐清把手机递给史京，史京接过来一看，顿时不着急了。
“看你本场开始的时间，咱们只要不晚于晚上12点落地就行。”史京把手机还给徐清，侧身瞅了眼任务书：“咱们正点5点多就落了，就算备降了，时间也绰绰有余。CB云不会持续多久的。”
史京长出一口气，刚才他还真是吓到了。
徐清是自己点名要加的，如果现在又让人把徐清去了，这不是耍调度玩嘛，总觉着有些不太好。
不过，如果徐清的本场训练开始时间再早一点，裕度再小一点。拼着被调度记恨，他也要把徐清摘下去。不然，万一耽误了本场，他会有“生命危险”！
既然师兄都这么说了，那徐清自然是相信的，也不再担心了。
史京签完放行，也瞧了瞧放行资料，确认除了目的地机场有些天气问题，其余一切正常。
跟自己师兄飞，轻松倒是真轻松。不管是填写准备卡，还是CFP上的标注都是第一副驾驶做了。这让徐清还有些不好意思。
还有一个问题，他不会加油。
上次跟常教员做完绕机检查后就直接上去了，加油是小唐做的，后面他也忘了请教小唐怎么了加油了。
还有机务本怎么填，观察员座椅怎么放，他都不知道。
当听到徐清这才是第二次跟班的时候，史京拍着胸脯说一切包在他身上，包教包会。
没多久，乘务就过来了，应该是来协调的，正常程序。
让徐清有些讶异的是，这次乘务的规模明显比上次多上不少，浩浩荡荡的估计有十来个人。
别说徐清意外，身为机长的史京估计也是很少见这么多人，脱口而出就是一句：“怎么钻出这么多人？”
“什么叫钻出这么多人，怎么说话呢？”领头的乘务丢给史京一个大白眼。
“我第一次见这么多人，带学员吗？”
“对啊，最近公司缺人天天要带学员，今天带两个。”领头的乘务教员抱怨道。
史京顿时了然，怪不得呢！一个教员，两个学员这不就多出三个人了嘛。加上Z市本来就是长航线，乘务配置算比较高的了，才造成现在这般场景。
这里注意一下，跟飞行教员带飞同时可以兼任责任机长不同。乘务带飞的乘务教员一般不兼任乘务长，客舱部会另外指派一个乘务长。
“今天谁飞乘务长啊，三号呢？”史京望着乘务教员身后问道。
“机长，今天我飞乘务长。”人群中钻出一个高挑女子，那个头也就比徐清稍微矮那么一丢丢。虽说徐清本身个头也就1米78，不算很高，但是对女性来说，这名女子实在是有点儿鹤立鸡群了。
“王瑶，上次跟你一起飞，你还是见习，这么快就升乘务长了，恭喜，恭喜。”史京明显跟这名乘务长认识，一见面就熟稔地打起招呼。
“上次飞完没几天就排了检查。”王瑶笑道：“三号！”
“在呢！机长，我飞三号。”王瑶身后又晃出来一人，也是女乘务，不过个头，样貌却是不如王瑶了。
“这飞机能烧热水吗？这飞机好像以前没飞过。”
“可以的，可以烧热水。”三号连忙回答道。
“马上去帮我烧一壶。”
这时候，王瑶跟三号补充道：“第一壶烧开倒了，用第二壶，茶杯先用热水过一下，全开水泡茶。”
“是这样吧，京哥？”王瑶笑道。
史京道：“没想到你记得这么清楚！”
“毕竟跟你飞了好几次三号了。”
徐清在一边实在看不下去了，史京和王瑶两个人眉目传情是不是有些过于明显了，稍微收敛一下啊。
“师兄，你看时间！”徐清轻声提醒了一下。
史京这才恍然大悟，收敛下心神，开始跟乘务组协调。
史京协调的流程和暗号跟常教员一模一样，果然是一脉相承。
协调完，史京还补充道：“Z市那边天气不好，如果备降我会尽快通知你们，就这样吧，进场吧。”
……
到了飞机下面，油车已经过来了。史京让一副直接上去准备就行，他自己绕机检查。
恰好碰上油车到了，史京正好跟徐清讲讲加油的事儿。
加油或者准确来说应该是监督加油。因为机场有专门地加油人员，所有的加油操作是他来做的，并不需要飞行员动手。
飞行员要做的只是告诉加油人员加多少油。具体油量可以参考放行油量。
不过，这其中涉及到目的地机场的天气情况。
有些机长考虑到天气条件不佳，出于盘旋等待的考虑，可能会在放行油量的基础上多加几百磅的油。但是，一般来说，额外多加的油量要在500磅以下。不然就要通知签派申请许可了。再多的话，甚至要改舱单了。
除了要告知加油人员加油量之外，飞行员就是监督加油了。
各个航空公司偶尔会出现因为无人监督，加油人员又一时不慎，导致加错油的情况。
少加了还好一点，顶多再二次加油。如果多加了太多，导致超过限制重量，那就只能抽油了。相比加油，抽油就麻烦多了。
所以，近两年开始，各个航空公司都开始下发通告，要求飞行员全程监督加油。
“师父带的本场？”史京发现事情好像有些不妙。
“这个师父没说。”
“等会儿，等会儿！”史京来回踱步。就算不是他师父带的本场，那应该也是他争取过来的。如果自己备降了，把明天的本场搞砸了，师父还不把他撕了！
“本场计划出来没？”史京又问道。
“我看看。”
徐清一直忙着准备今天的航班，倒是没注意本场的邮件。
翻了翻邮箱，果然早上邮件就发过来了。
带飞教员就是常教员，学员连同徐清一共五个。时间是下午两点到晚上十点。
徐清又检查了一遍自己的航班计划。上面的本场训练一栏也已经更新了。
同时，在加机组一栏也多了两段。
12:15加机组去KHP，然后22:15加机组回来。
徐清把手机递给史京，史京接过来一看，顿时不着急了。
“看你本场开始的时间，咱们只要不晚于晚上12点落地就行。”史京把手机还给徐清，侧身瞅了眼任务书：“咱们正点5点多就落了，就算备降了，时间也绰绰有余。CB云不会持续多久的。”
史京长出一口气，刚才他还真是吓到了。
徐清是自己点名要加的，如果现在又让人把徐清去了，这不是耍调度玩嘛，总觉着有些不太好。
不过，如果徐清的本场训练开始时间再早一点，裕度再小一点。拼着被调度记恨，他也要把徐清摘下去。不然，万一耽误了本场，他会有“生命危险”！
既然师兄都这么说了，那徐清自然是相信的，也不再担心了。
史京签完放行，也瞧了瞧放行资料，确认除了目的地机场有些天气问题，其余一切正常。
跟自己师兄飞，轻松倒是真轻松。不管是填写准备卡，还是CFP上的标注都是第一副驾驶做了。这让徐清还有些不好意思。
还有一个问题，他不会加油。
上次跟常教员做完绕机检查后就直接上去了，加油是小唐做的，后面他也忘了请教小唐怎么了加油了。
还有机务本怎么填，观察员座椅怎么放，他都不知道。
当听到徐清这才是第二次跟班的时候，史京拍着胸脯说一切包在他身上，包教包会。
没多久，乘务就过来了，应该是来协调的，正常程序。
让徐清有些讶异的是，这次乘务的规模明显比上次多上不少，浩浩荡荡的估计有十来个人。
别说徐清意外，身为机长的史京估计也是很少见这么多人，脱口而出就是一句：“怎么钻出这么多人？”
“什么叫钻出这么多人，怎么说话呢？”领头的乘务丢给史京一个大白眼。
“我第一次见这么多人，带学员吗？”
“对啊，最近公司缺人天天要带学员，今天带两个。”领头的乘务教员抱怨道。
史京顿时了然，怪不得呢！一个教员，两个学员这不就多出三个人了嘛。加上Z市本来就是长航线，乘务配置算比较高的了，才造成现在这般场景。
这里注意一下，跟飞行教员带飞同时可以兼任责任机长不同。乘务带飞的乘务教员一般不兼任乘务长，客舱部会另外指派一个乘务长。
“今天谁飞乘务长啊，三号呢？”史京望着乘务教员身后问道。
“机长，今天我飞乘务长。”人群中钻出一个高挑女子，那个头也就比徐清稍微矮那么一丢丢。虽说徐清本身个头也就1米78，不算很高，但是对女性来说，这名女子实在是有点儿鹤立鸡群了。
“王瑶，上次跟你一起飞，你还是见习，这么快就升乘务长了，恭喜，恭喜。”史京明显跟这名乘务长认识，一见面就熟稔地打起招呼。
“上次飞完没几天就排了检查。”王瑶笑道：“三号！”
“在呢！机长，我飞三号。”王瑶身后又晃出来一人，也是女乘务，不过个头，样貌却是不如王瑶了。
“这飞机能烧热水吗？这飞机好像以前没飞过。”
“可以的，可以烧热水。”三号连忙回答道。
“马上去帮我烧一壶。”
这时候，王瑶跟三号补充道：“第一壶烧开倒了，用第二壶，茶杯先用热水过一下，全开水泡茶。”
“是这样吧，京哥？”王瑶笑道。
史京道：“没想到你记得这么清楚！”
“毕竟跟你飞了好几次三号了。”
徐清在一边实在看不下去了，史京和王瑶两个人眉目传情是不是有些过于明显了，稍微收敛一下啊。
“师兄，你看时间！”徐清轻声提醒了一下。
史京这才恍然大悟，收敛下心神，开始跟乘务组协调。
史京协调的流程和暗号跟常教员一模一样，果然是一脉相承。
协调完，史京还补充道：“Z市那边天气不好，如果备降我会尽快通知你们，就这样吧，进场吧。”
……
到了飞机下面，油车已经过来了。史京让一副直接上去准备就行，他自己绕机检查。
恰好碰上油车到了，史京正好跟徐清讲讲加油的事儿。
加油或者准确来说应该是监督加油。因为机场有专门地加油人员，所有的加油操作是他来做的，并不需要飞行员动手。
飞行员要做的只是告诉加油人员加多少油。具体油量可以参考放行油量。
不过，这其中涉及到目的地机场的天气情况。
有些机长考虑到天气条件不佳，出于盘旋等待的考虑，可能会在放行油量的基础上多加几百磅的油。但是，一般来说，额外多加的油量要在500磅以下。不然就要通知签派申请许可了。再多的话，甚至要改舱单了。
除了要告知加油人员加油量之外，飞行员就是监督加油了。
各个航空公司偶尔会出现因为无人监督，加油人员又一时不慎，导致加错油的情况。
少加了还好一点，顶多再二次加油。如果多加了太多，导致超过限制重量，那就只能抽油了。相比加油，抽油就麻烦多了。
所以，近两年开始，各个航空公司都开始下发通告，要求飞行员全程监督加油。