第七章 毛头小子大放厥词？
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其实无附面隔层进气道，确实只要设计优化得当，是能够满足二点零马赫甚至更高的飞行速度包线要求的，当然目前来说只有李轶知道，因为他可是重生者。
事实上后来的歼十B战斗机和歼十C战斗机，经过优化之后，采用无附面隔层进气道，适应飞行速度范围很广，在2.0马赫时的进气效率仍然很高，并不比超音速二元可调进气道差，而在2.0马赫以下，是大大优于二元进气道的。
甚至后来歼20战斗机上面出现的一种自适应鼓包进气道，鼓包是会自动变形的，无论在什么速度范围，都具有最优的进气效率，而且在鼓包内，还安装了探测设备，可以说是一举多得，成为最好的进气道设计！
只是现在李轶说出来，那就太吓人了，毕竟谁都没有真正的接触过这种进气道，也只是洛马公司有一些比较浅显的资料透露出来！
正好这时候，一名来自六零一的老专家笑了笑道：“其实我对歼十战斗机设计方案是不太看好的，这架飞机很明显有着苏联在六十年代搞的一种米格21改进型号的影子，苏联人改进也是对于全天候战斗机的需要，为了安装新型雷达，所以那个型号的米格21也是采用这种机腹进气道，还有鸭翼的设计，可是后来苏联人为什么要放弃这种设计呢？不知道大家想过没有？”
听到这名老专家一说，大家都不由得想起了六一一和六零一在三代机项目上的竞争历史，原本六零一可是妥妥的要中标的，结果却给六一一截胡了。
所以现在一看到六一一自己的人都在说歼十战斗机设计有问题，从六一一出身的老专家，便有了这番话，显然是想给六零一搬回点颜面。
虽然现在改变不了这个事实。
而且听到这位老专家一话，在场的人都想起了，苏联人确实在米格二十一战斗机的基础上搞过一种鸭翼战斗机，这意思就是六一一的歼十战斗机是源于七十年代的歼九，而歼九则是借鉴了米格二十一战斗机的改款的设计。
所以在场的不少人都把目光投向了杨玮副总师他们六一一所的人，意思很显然，如果真是那样，六一一所设计的歼十战斗机根本就不是什么创新，还是在继续山寨的路上走着。
甚至在坊间也有很多地摊杂志，包括国外的军事媒体，都在说歼十战斗机是引进了以色列的幼狮战斗机技术设计出来的，完全就是幼狮战斗机的复制品。
总之歼十战斗机遇到的各种冷嘲笑讽还真不少。
杨玮也没有想到这位老专家会说到这个，因为大家都只是知道一点点，苏联人搞过那种米格21改进型号，但是具体是为什么，苏联人放弃了，这就不得而知了，毕竟苏联方面对这种秘密型号，特别是在冷战时，保密工作还是做得很好的，六一一也不可能得到详细资料。
李轶也没有想到，自己提出试飞中的问题，还引来了两所之间的一些矛盾。
李轶并不希望六一一所和六零一所产生更大的矛盾，毕竟两家飞机设计所，都是祖国航空事业的支柱，六一一所非常好，六零一所其实也不算差。
李轶站起来道：“各位领导，我再说两句吧，这个问题确实是因我而起。虽然说咱们的歼十战斗机在设计方面确实有一些还不够大胆，但也并不是去山寨别人的机型，这一点我觉得李老说的不对。”
在大家的诧异当中，六一一所李老的不快中，李轶接着道：“我们的歼十飞机设计方案，不是抄苏联人的设计。这自然要从苏联人的米格21飞机大改型号，也就是那架带着鸭翼的Ye-8飞机说起。”
李轶道：“Ye-8的诞生源自于苏联高层需要一架全天候战斗机能够使用Sapfir-21雷达，然而米格-21的机头锥型太小，米高扬的设计师便对米格-21的机头做了重大修改，将进气口改在腹部，同时加装了一对鸭翼。项目最终因为种种原因而下马了。下马的原因不是这个设计不好，而是另有原因。”
李轶自信地道：“ YE-8计划被取消的主要原因是因为发动机研制遇到了困难，但它的的确确是一种优秀的飞机，比米格-21爬升更快、比米格-21更容易操纵、机动性比米格-21更强，所有米格-23办不到的它全能办到，它可以说是F-16的苏联版，腹部进气、边条翼、泡沫型座舱，但是在60年代，变后掠翼是时髦的玩艺，当然，现在也有不少人认为，变后掠翼还是很有前途的，不过因此YE-8就不幸地下马了。”
李轶停了一下，继续道：“我们的歼十战斗机设计是按照三代机的标准，机身结构也是跟米格21不同了，设计上更多的是与欧洲双风相似，是新型的气动设计。特别是进气道，是矩形二元可调节进气道，在结构上就和苏联人的不同。YE8机头安装的鸭翼，并不是一个可操纵的翼面。亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态；但超音速时，它固定于中立位置。所以它并不是一架鸭式布局飞机，甚至三面翼飞机都算不上。”
其实在座的都很清楚，歼十战斗机怎么也和Ye-8飞机扯不到一块儿去，这完全就是六一一所的李老现在还心有不甘呢，毕竟是长子，竟然意外失去了国产三代机的总师单位的地位，这是非常可怕的事情。
虽然说现在六零一所也有自己的任务，那就是继续改进歼八战斗机，还有通过引进的许可证生产苏二七战斗机，一方面也在进行苏二七战斗机的国产化版本歼十一战斗机的设计研发。
但是不管怎么样，歼八始终是二代机怎么也改不成三代机。歼十一战斗机怎么设计也是脱离不了苏二七这个原型机，无论怎么说它是自行设计研制的，就是普通人一看飞机外形，就一定会说歼十一战斗机就是山寨苏二七战斗机。
所以这回李老很不高兴地道：“小同志，你懂多少飞机设计？敢在这里大言不惭，大放厥词？难道我们这些老家伙，搞了一辈子飞机设计还不如你懂得多吗？开玩笑！”
方大同见状连忙道：“李老，这李轶年轻，说的话可能不太成熟，您也不必放在心上。不管怎么样，咱们的歼十战斗机还是要继续试飞，改进下去，咱们必须要按研制时间节点，完成我们的任务。我觉得李轶同志提出来的这些问题和初步的解决方案，还是很中肯的，是值得肯定的！接下来，我们要再仔细的分析采集到的试飞数据，找出更多的问题，共同找到改进的办法。是吧！呵呵！”
好在有试飞院院长把这个尴尬的气氛给化解了，会议才得以继续进行下去。
不过李轶也不再多说什么了，而是认真的听了起来。
会议结束后，毛林副所长就把李轶叫了过去。
李轶刚刚进了办公室，毛林便把门一关，青风黑脸地道：“小李，你让我怎么说你好？在这么重要的会议上，你提这么多问题干什么？是想表现你的能力比别人好吗？在座的都是专家，你一个毛头小子，这样急着出头，对你不好！木秀于林，风必催之，你不懂吗？”
李轶十分平静地回答道：“毛副所长，我觉得我没有做错什么！既然我参加了这个项目，又列席了会议，就有责任把自己发现的问题说出来！”
其实无附面隔层进气道，确实只要设计优化得当，是能够满足二点零马赫甚至更高的飞行速度包线要求的，当然目前来说只有李轶知道，因为他可是重生者。
事实上后来的歼十B战斗机和歼十C战斗机，经过优化之后，采用无附面隔层进气道，适应飞行速度范围很广，在2.0马赫时的进气效率仍然很高，并不比超音速二元可调进气道差，而在2.0马赫以下，是大大优于二元进气道的。
甚至后来歼20战斗机上面出现的一种自适应鼓包进气道，鼓包是会自动变形的，无论在什么速度范围，都具有最优的进气效率，而且在鼓包内，还安装了探测设备，可以说是一举多得，成为最好的进气道设计！
只是现在李轶说出来，那就太吓人了，毕竟谁都没有真正的接触过这种进气道，也只是洛马公司有一些比较浅显的资料透露出来！
正好这时候，一名来自六零一的老专家笑了笑道：“其实我对歼十战斗机设计方案是不太看好的，这架飞机很明显有着苏联在六十年代搞的一种米格21改进型号的影子，苏联人改进也是对于全天候战斗机的需要，为了安装新型雷达，所以那个型号的米格21也是采用这种机腹进气道，还有鸭翼的设计，可是后来苏联人为什么要放弃这种设计呢？不知道大家想过没有？”
听到这名老专家一说，大家都不由得想起了六一一和六零一在三代机项目上的竞争历史，原本六零一可是妥妥的要中标的，结果却给六一一截胡了。
所以现在一看到六一一自己的人都在说歼十战斗机设计有问题，从六一一出身的老专家，便有了这番话，显然是想给六零一搬回点颜面。
虽然现在改变不了这个事实。
而且听到这位老专家一话，在场的人都想起了，苏联人确实在米格二十一战斗机的基础上搞过一种鸭翼战斗机，这意思就是六一一的歼十战斗机是源于七十年代的歼九，而歼九则是借鉴了米格二十一战斗机的改款的设计。
所以在场的不少人都把目光投向了杨玮副总师他们六一一所的人，意思很显然，如果真是那样，六一一所设计的歼十战斗机根本就不是什么创新，还是在继续山寨的路上走着。
甚至在坊间也有很多地摊杂志，包括国外的军事媒体，都在说歼十战斗机是引进了以色列的幼狮战斗机技术设计出来的，完全就是幼狮战斗机的复制品。
总之歼十战斗机遇到的各种冷嘲笑讽还真不少。
杨玮也没有想到这位老专家会说到这个，因为大家都只是知道一点点，苏联人搞过那种米格21改进型号，但是具体是为什么，苏联人放弃了，这就不得而知了，毕竟苏联方面对这种秘密型号，特别是在冷战时，保密工作还是做得很好的，六一一也不可能得到详细资料。
李轶也没有想到，自己提出试飞中的问题，还引来了两所之间的一些矛盾。
李轶并不希望六一一所和六零一所产生更大的矛盾，毕竟两家飞机设计所，都是祖国航空事业的支柱，六一一所非常好，六零一所其实也不算差。
李轶站起来道：“各位领导，我再说两句吧，这个问题确实是因我而起。虽然说咱们的歼十战斗机在设计方面确实有一些还不够大胆，但也并不是去山寨别人的机型，这一点我觉得李老说的不对。”
在大家的诧异当中，六一一所李老的不快中，李轶接着道：“我们的歼十飞机设计方案，不是抄苏联人的设计。这自然要从苏联人的米格21飞机大改型号，也就是那架带着鸭翼的Ye-8飞机说起。”
李轶道：“Ye-8的诞生源自于苏联高层需要一架全天候战斗机能够使用Sapfir-21雷达，然而米格-21的机头锥型太小，米高扬的设计师便对米格-21的机头做了重大修改，将进气口改在腹部，同时加装了一对鸭翼。项目最终因为种种原因而下马了。下马的原因不是这个设计不好，而是另有原因。”
李轶自信地道：“ YE-8计划被取消的主要原因是因为发动机研制遇到了困难，但它的的确确是一种优秀的飞机，比米格-21爬升更快、比米格-21更容易操纵、机动性比米格-21更强，所有米格-23办不到的它全能办到，它可以说是F-16的苏联版，腹部进气、边条翼、泡沫型座舱，但是在60年代，变后掠翼是时髦的玩艺，当然，现在也有不少人认为，变后掠翼还是很有前途的，不过因此YE-8就不幸地下马了。”
李轶停了一下，继续道：“我们的歼十战斗机设计是按照三代机的标准，机身结构也是跟米格21不同了，设计上更多的是与欧洲双风相似，是新型的气动设计。特别是进气道，是矩形二元可调节进气道，在结构上就和苏联人的不同。YE8机头安装的鸭翼，并不是一个可操纵的翼面。亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态；但超音速时，它固定于中立位置。所以它并不是一架鸭式布局飞机，甚至三面翼飞机都算不上。”
其实在座的都很清楚，歼十战斗机怎么也和Ye-8飞机扯不到一块儿去，这完全就是六一一所的李老现在还心有不甘呢，毕竟是长子，竟然意外失去了国产三代机的总师单位的地位，这是非常可怕的事情。
虽然说现在六零一所也有自己的任务，那就是继续改进歼八战斗机，还有通过引进的许可证生产苏二七战斗机，一方面也在进行苏二七战斗机的国产化版本歼十一战斗机的设计研发。
但是不管怎么样，歼八始终是二代机怎么也改不成三代机。歼十一战斗机怎么设计也是脱离不了苏二七这个原型机，无论怎么说它是自行设计研制的，就是普通人一看飞机外形，就一定会说歼十一战斗机就是山寨苏二七战斗机。
所以这回李老很不高兴地道：“小同志，你懂多少飞机设计？敢在这里大言不惭，大放厥词？难道我们这些老家伙，搞了一辈子飞机设计还不如你懂得多吗？开玩笑！”
方大同见状连忙道：“李老，这李轶年轻，说的话可能不太成熟，您也不必放在心上。不管怎么样，咱们的歼十战斗机还是要继续试飞，改进下去，咱们必须要按研制时间节点，完成我们的任务。我觉得李轶同志提出来的这些问题和初步的解决方案，还是很中肯的，是值得肯定的！接下来，我们要再仔细的分析采集到的试飞数据，找出更多的问题，共同找到改进的办法。是吧！呵呵！”
好在有试飞院院长把这个尴尬的气氛给化解了，会议才得以继续进行下去。
不过李轶也不再多说什么了，而是认真的听了起来。
会议结束后，毛林副所长就把李轶叫了过去。
李轶刚刚进了办公室，毛林便把门一关，青风黑脸地道：“小李，你让我怎么说你好？在这么重要的会议上，你提这么多问题干什么？是想表现你的能力比别人好吗？在座的都是专家，你一个毛头小子，这样急着出头，对你不好！木秀于林，风必催之，你不懂吗？”
李轶十分平静地回答道：“毛副所长，我觉得我没有做错什么！既然我参加了这个项目，又列席了会议，就有责任把自己发现的问题说出来！”