第九十章 歼十战斗机最大表速
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李轶又回到了歼十项目，只不过现在他已经与去年不同了，现在他是六一一所的人，而且还是六一一所宋所长和杨副所长非常信任的人。
对此，六一八所的毛副所长，自然也不可能再对李轶不满了。
李轶最近半年来的动作，也让六一八所上上下下，都感觉放走李轶是一个错误的决定，特别是所长更是后悔不已。
因为李轶是一个天才啊，要是在六一八所多好，为六一八所做出贡献来，那是整个六一八所的光荣。
现在好了，便宜让六一一所捡去了。
今天，歼十战斗机又迎来了一次极为重要的试飞任务，低空大表速试飞！
这一次，李轶还真有点担心了，因为他记得，前世的时候歼十战斗机在一次低空大表速试飞中，差点发生严重事故。
可以说低空大表速试飞，是每一款战斗机，要面对的最危险的一个试飞科目之一。
但是这个科目又非常重要，因为它检验的是战斗机在低空进行高速飞行的时候，飞机结构的极限强度，要飞到设计最大速度，面临的风险是很大的。
早期的歼七战斗机，歼八战斗机，低空最大速度也就只有一千二百公里每小时，但是歼十战斗机，作为第三代战斗机，必须要飞到一千三百五十公里每小时以上，设计指标就是这样，但是试飞中还必须要飞出极限，也就是要超过设计最大低空使用表速一千三百五十公里每小时，甚至要超过一千四百公里每小时。
这就非常的危险了，一个不好歼十战斗机就有可能空中解体。所以称低空大表速是试飞科目中最危险的科目之一，一点儿也不为过。
像F16战斗机，鹰狮战斗机这些三代机，最大低空使用表速，根据资料显示是一千三百八十公里每小时，在此之前中国还从来没有一款三代机，也没有能够飞到一千三百公里表速以上的战斗机。
所以这就是一个非常大的未知风险，无论是宋文聪总师，还是杨玮副总师，都是亲自来到了试飞院，要和大家一起拿下这一场艰苦桌绝的攻坚战。
试飞准备工作已经在进行中了，这一次试飞，制订了详细的试飞大纲，但是在试飞之前，最后一次会议，正在紧张的进行着。
李轶也列席了这次会议，现在他已经是专家级别的人物了，涡扇十A发动机专家委员会专家委员，歼十项目当中，李轶也身居要职，成为了气动小组副组长。
宋文聪面色凝重地道：“各位，今天的低空大表速试飞科目，对我们的歼十战斗机来说，非常的关键，我们必须要取得成功，而且一定要稳妥，不能冒进，在试飞过程中一旦发现问题，必须要及时停止加速，地面和空中的试飞员，一定要紧密配合！”
歼十战斗机低空大表速科目，试飞员是试飞院仅有的三名国际试飞员之一，同时也是少有的特级试飞员，林建华。
此时林建华同样心情激动，虽然不是第一次飞战斗机的低空大表速了，可是以前都是歼七歼八，表速不高，而现在歼十战斗机，设计最大使用表速就达到了一千三百五十公里每小时，在试飞中则是要超过这个数据，而且要保持二十秒以上才算。
林建华道：“宋总，请放心，我已经做好了准备，按照我们之前制订的方案，由于歼十战斗机采用的三姨夫发动机推力偏小，所以我必须要驾机从一万二千米高空，以每秒一百二十米的速度俯冲，在距离地面一千米高度改平，进入加速状态，在这个过程中，我和会地面控制中心，保持密切联系，确保最大试飞表速下，保持二十秒种以上。同时通过监测仪器，观察飞机结构是否发生变形等严重问题，如果有问题，我会马上退出加速！”
试飞院院长方大同道：“这一次咱们的准备工作做得很周密，各个岗位严格按要求来做，我相信是没有问题的。现在大家都到各自岗位，准备战斗吧！”
李轶也在仔细的想，这一次歼十战斗机低空大表速试飞，确实是代表着中国航空工业一个新的突破，因为要达到一千四百五十公里的最大试飞表速，歼十战斗机的机体，每平方米承受的压力就是九点三吨！
低空大表速和高空最大飞行M数不一样，也没有必然的联系，就好比米格25战斗机，能够在两万多米高空，飞到2.7马赫甚至更高，但是在低空它只能飞到1100公里每小时，这就是它的最大低空表速，超过这个值，米格25战斗机就有危险。
这是因为在低空飞行时，空气密度要大得多，比如说在两万米高空，空气密度只有低空的百分之五左右，所以阻力小，容易飞到两马赫以上。
而低空的空气密度大，因而飞机的表面，特别是机翼的局部，容易产生较大的空气动力和压力变化，飞机的局部强度就会受到破坏；或由于机身的弹性变形，发生颤振，使飞机结构受到破坏。
高空最大飞行M数受到的限制，主要是来自于驻点温度，飞机安定性和发动机推力，比如高空中，即便是发动机推力足够，可以飞到更大的M数，但是受到安定性的影响，或者是驻点温度的影响，也要限定在一个速度值以内。
比如歼七战斗机，在高空若是持续加速，是可以达到二点二五马赫的，但是在超过2.05马赫后，歼七战斗机飞行安定性就非常差，很容易失去控制，所以最大高空允许速度限定在2.05马赫。
歼十战斗机的低空最大表速，是机体强度限制，而在试飞中由于采用的三姨夫发动机推力略显不足，所以只能从高空俯冲下来加速才能达到一千四百五十公里每小时的试飞最大表速。
李轶在想，歼十战斗机如果有了推力达到十四点五吨的涡扇十A发动机，自然就不存在这个问题了，但是最大使用表速，则还要通过结构的改进才能够达到更高。
李轶又回到了歼十项目，只不过现在他已经与去年不同了，现在他是六一一所的人，而且还是六一一所宋所长和杨副所长非常信任的人。
对此，六一八所的毛副所长，自然也不可能再对李轶不满了。
李轶最近半年来的动作，也让六一八所上上下下，都感觉放走李轶是一个错误的决定，特别是所长更是后悔不已。
因为李轶是一个天才啊，要是在六一八所多好，为六一八所做出贡献来，那是整个六一八所的光荣。
现在好了，便宜让六一一所捡去了。
今天，歼十战斗机又迎来了一次极为重要的试飞任务，低空大表速试飞！
这一次，李轶还真有点担心了，因为他记得，前世的时候歼十战斗机在一次低空大表速试飞中，差点发生严重事故。
可以说低空大表速试飞，是每一款战斗机，要面对的最危险的一个试飞科目之一。
但是这个科目又非常重要，因为它检验的是战斗机在低空进行高速飞行的时候，飞机结构的极限强度，要飞到设计最大速度，面临的风险是很大的。
早期的歼七战斗机，歼八战斗机，低空最大速度也就只有一千二百公里每小时，但是歼十战斗机，作为第三代战斗机，必须要飞到一千三百五十公里每小时以上，设计指标就是这样，但是试飞中还必须要飞出极限，也就是要超过设计最大低空使用表速一千三百五十公里每小时，甚至要超过一千四百公里每小时。
这就非常的危险了，一个不好歼十战斗机就有可能空中解体。所以称低空大表速是试飞科目中最危险的科目之一，一点儿也不为过。
像F16战斗机，鹰狮战斗机这些三代机，最大低空使用表速，根据资料显示是一千三百八十公里每小时，在此之前中国还从来没有一款三代机，也没有能够飞到一千三百公里表速以上的战斗机。
所以这就是一个非常大的未知风险，无论是宋文聪总师，还是杨玮副总师，都是亲自来到了试飞院，要和大家一起拿下这一场艰苦桌绝的攻坚战。
试飞准备工作已经在进行中了，这一次试飞，制订了详细的试飞大纲，但是在试飞之前，最后一次会议，正在紧张的进行着。
李轶也列席了这次会议，现在他已经是专家级别的人物了，涡扇十A发动机专家委员会专家委员，歼十项目当中，李轶也身居要职，成为了气动小组副组长。
宋文聪面色凝重地道：“各位，今天的低空大表速试飞科目，对我们的歼十战斗机来说，非常的关键，我们必须要取得成功，而且一定要稳妥，不能冒进，在试飞过程中一旦发现问题，必须要及时停止加速，地面和空中的试飞员，一定要紧密配合！”
歼十战斗机低空大表速科目，试飞员是试飞院仅有的三名国际试飞员之一，同时也是少有的特级试飞员，林建华。
此时林建华同样心情激动，虽然不是第一次飞战斗机的低空大表速了，可是以前都是歼七歼八，表速不高，而现在歼十战斗机，设计最大使用表速就达到了一千三百五十公里每小时，在试飞中则是要超过这个数据，而且要保持二十秒以上才算。
林建华道：“宋总，请放心，我已经做好了准备，按照我们之前制订的方案，由于歼十战斗机采用的三姨夫发动机推力偏小，所以我必须要驾机从一万二千米高空，以每秒一百二十米的速度俯冲，在距离地面一千米高度改平，进入加速状态，在这个过程中，我和会地面控制中心，保持密切联系，确保最大试飞表速下，保持二十秒种以上。同时通过监测仪器，观察飞机结构是否发生变形等严重问题，如果有问题，我会马上退出加速！”
试飞院院长方大同道：“这一次咱们的准备工作做得很周密，各个岗位严格按要求来做，我相信是没有问题的。现在大家都到各自岗位，准备战斗吧！”
李轶也在仔细的想，这一次歼十战斗机低空大表速试飞，确实是代表着中国航空工业一个新的突破，因为要达到一千四百五十公里的最大试飞表速，歼十战斗机的机体，每平方米承受的压力就是九点三吨！
低空大表速和高空最大飞行M数不一样，也没有必然的联系，就好比米格25战斗机，能够在两万多米高空，飞到2.7马赫甚至更高，但是在低空它只能飞到1100公里每小时，这就是它的最大低空表速，超过这个值，米格25战斗机就有危险。
这是因为在低空飞行时，空气密度要大得多，比如说在两万米高空，空气密度只有低空的百分之五左右，所以阻力小，容易飞到两马赫以上。
而低空的空气密度大，因而飞机的表面，特别是机翼的局部，容易产生较大的空气动力和压力变化，飞机的局部强度就会受到破坏；或由于机身的弹性变形，发生颤振，使飞机结构受到破坏。
高空最大飞行M数受到的限制，主要是来自于驻点温度，飞机安定性和发动机推力，比如高空中，即便是发动机推力足够，可以飞到更大的M数，但是受到安定性的影响，或者是驻点温度的影响，也要限定在一个速度值以内。
比如歼七战斗机，在高空若是持续加速，是可以达到二点二五马赫的，但是在超过2.05马赫后，歼七战斗机飞行安定性就非常差，很容易失去控制，所以最大高空允许速度限定在2.05马赫。
歼十战斗机的低空最大表速，是机体强度限制，而在试飞中由于采用的三姨夫发动机推力略显不足，所以只能从高空俯冲下来加速才能达到一千四百五十公里每小时的试飞最大表速。
李轶在想，歼十战斗机如果有了推力达到十四点五吨的涡扇十A发动机，自然就不存在这个问题了，但是最大使用表速，则还要通过结构的改进才能够达到更高。