第二百零三章 15MW燃气轮机
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李轶接着道：“除了一万二千马力涡桨发动机外，涡扇十九发动机还可以派生出六千千瓦级的涡轴发动机，它可以成为重型直升机的动力。不但如此，以涡扇十九发动机的先进设计，还可以研制出十五兆瓦级的燃气轮机，它可以成为中型舰艇的动力，也可以用于发电！”
听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家都纷纷的议论起来。
李轶笑道：“我想未来我们要形成覆盖一千二百千瓦到四十万兆瓦功率范围内的燃气轮机产品系列，满足我国各领域的需求，并进入国际市场。而涡扇十九发动机派生的十五兆瓦燃气轮机是非常重要的一个产品，它特别适合咱们的远洋护卫舰！”
说到这里，大家都很清楚，涡扇十九发动机有多重要了！
现在的中国海军，还没有先进的远洋护卫舰，当然远洋驱逐舰实际上也没有，虽然说112和113舰，还有167舰都是新型驱逐舰，但是它们的远洋性能很一般。
112舰就不用说了，采用了引进的米立坚LM2500燃气轮机，但是167舰就是落后的蒸汽轮机了。
这是因为米立坚的LM2500燃气轮机断供了！
现在中国海军急需要先进的燃气轮机，而中国通过二毛引进的UGT25000燃气轮机，已经在开始搞国产化的版本了，但是UGT25000型燃气轮机本身是有比较大的缺陷的，它其实是一个早产儿，并没有完成全部的研制工作。
如果现在有了先进的纯国产燃气轮机，那还用得着国产UGT25000燃气轮机吗？当然不用了，因为李轶可以保证国产三十兆瓦舰用燃气轮机，十五兆瓦舰用燃气轮机，都比UGT25000燃气轮机及其国产化QC280燃气轮机要先进得多。
在李轶记忆中，UGT25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
QC280燃气轮机虽然也达到了二十五兆瓦，但是热效率低，只有百分之三十六左右，而且重量太大了，比同级的LM2500舰用燃气轮机重了几倍。
最好的燃气轮机当然还是35兆瓦级别的罗罗MT30燃气轮机，热效率达到百分之四十，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速。
以涡扇十五核心机为基础研制三十兆瓦级燃气轮机，是可以达到MT30燃气轮机的性能水平的，它可以给052C，D驱逐舰用，也可以给万吨大驱用，还可以给四万吨两栖攻击舰和未来的航母用。
但是四千吨级的远洋护卫舰，最理想的还是用涡扇十九发动机派生的十五兆瓦舰用燃气轮机了。
MT30船用燃气轮机，便是由罗罗公司在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。
所以这时候中国航空工业，完全可以与罗罗公司站在同一起跑线上，听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家又怎么能不激动呢！
在李轶的设想中，给054A和054B配备两台十五兆瓦舰用燃气轮机，就可以让它们飞起来，这可比054A原来用的柴油机性能强多了，燃气轮机功率大，重量轻，启动快，这是它的优势。
而且将来要是应用综合电力推进，那就更离不开先进的大功率舰用燃气轮机了，所以现在李轶已经在开始为海军的舰船动力做规划了。
虽然说航空工业插足海军舰船，似乎有点不务正业，但其实这也是很正常的，因为舰用燃气轮机，除了毛子是专门研制的以外，都是由航空发动机改出来的。
李强激动地道：“李总，看来咱们的涡扇十九发动机，真是大有可为啊！咱们诚都航空发动机公司，到时候就能够实现一系列的产品布局了，从涡扇发动机，到涡桨，涡轴，再到燃气轮机，那咱们离做大做强，也就为期不远了！”
江合府笑道：“是啊，还是李总高瞻远瞩，将来咱们燃气涡轮研究院和诚都航发，强强联合，一定可以成为世界上最强的航空发动机综合体！现在咱们可以开始着手涡桨发动机的初步设计了，涡桨发动机要求压气机具有高的总增压比，以获得高的热效率和单位功率。”
顿了顿，江合府接着道：“随着增压比的不断提高，压气机的结构形式变成了大量采用的若干级轴流加一级离心的组合式压气机，这样一来，结构紧凑，压气效率高！”
李轶点头道：“江总说得没有错，咱们的涡扇十九发动机核心机，天生条件好，改涡桨达到一万二千马力还是很轻松的，不过咱们还是在加大力度，研究新的耐高温材料和涡轮冷却技术，我们着重提高涡桨发动机的功重比，并且要采用全权限数字电子控制，它能使涡桨发动机控制技术﹑控制精度﹑控制范围﹑科学维护使用方面达到新的水平。”
江合府道：“李总，咱们有没有必要研究桨扇发动机？像D27桨扇发动机，性能是非常强的！”
李轶道：“桨扇发动机，目前看来还是很难达到实用，还有一些技术上的问题，我们暂时可以不搞，但是可以做一些预研，今后也许有可能用得上。还有开式转子发动机，其实也是类似的！”
李强道：“嗯，我觉得还有咱们的涡扇十九改涡轴发动机也是相当重要的，像米立坚的海上种马直升机，采用了三台六千千瓦级别的涡轴发动机，我们如果能够在涡扇十九的基础上，研制出六千千瓦涡轴发动机，也就有希望研制出三十五吨级的重型直升机了！”
最先进的大功率涡轴发动机，还是米立坚的厉害，虽然说世界上载重量最大的米26直升机的d136涡轴发动机功率更大，达到了八千千瓦级别，但是性能并不算先进。
李轶点了点头道：“是的，我们涡扇十九发动机，可以派生出六千千瓦级涡轴发动机，我们要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平，为我们的重型直升机提供强大的动力。”
几天后，涡扇十九发动机，终于进入正式的总装节点，李轶也在期待着涡扇十发动机进行地面台架试车的到来！
李轶接着道：“除了一万二千马力涡桨发动机外，涡扇十九发动机还可以派生出六千千瓦级的涡轴发动机，它可以成为重型直升机的动力。不但如此，以涡扇十九发动机的先进设计，还可以研制出十五兆瓦级的燃气轮机，它可以成为中型舰艇的动力，也可以用于发电！”
听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家都纷纷的议论起来。
李轶笑道：“我想未来我们要形成覆盖一千二百千瓦到四十万兆瓦功率范围内的燃气轮机产品系列，满足我国各领域的需求，并进入国际市场。而涡扇十九发动机派生的十五兆瓦燃气轮机是非常重要的一个产品，它特别适合咱们的远洋护卫舰！”
说到这里，大家都很清楚，涡扇十九发动机有多重要了！
现在的中国海军，还没有先进的远洋护卫舰，当然远洋驱逐舰实际上也没有，虽然说112和113舰，还有167舰都是新型驱逐舰，但是它们的远洋性能很一般。
112舰就不用说了，采用了引进的米立坚LM2500燃气轮机，但是167舰就是落后的蒸汽轮机了。
这是因为米立坚的LM2500燃气轮机断供了！
现在中国海军急需要先进的燃气轮机，而中国通过二毛引进的UGT25000燃气轮机，已经在开始搞国产化的版本了，但是UGT25000型燃气轮机本身是有比较大的缺陷的，它其实是一个早产儿，并没有完成全部的研制工作。
如果现在有了先进的纯国产燃气轮机，那还用得着国产UGT25000燃气轮机吗？当然不用了，因为李轶可以保证国产三十兆瓦舰用燃气轮机，十五兆瓦舰用燃气轮机，都比UGT25000燃气轮机及其国产化QC280燃气轮机要先进得多。
在李轶记忆中，UGT25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
QC280燃气轮机虽然也达到了二十五兆瓦，但是热效率低，只有百分之三十六左右，而且重量太大了，比同级的LM2500舰用燃气轮机重了几倍。
最好的燃气轮机当然还是35兆瓦级别的罗罗MT30燃气轮机，热效率达到百分之四十，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速。
以涡扇十五核心机为基础研制三十兆瓦级燃气轮机，是可以达到MT30燃气轮机的性能水平的，它可以给052C，D驱逐舰用，也可以给万吨大驱用，还可以给四万吨两栖攻击舰和未来的航母用。
但是四千吨级的远洋护卫舰，最理想的还是用涡扇十九发动机派生的十五兆瓦舰用燃气轮机了。
MT30船用燃气轮机，便是由罗罗公司在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。
所以这时候中国航空工业，完全可以与罗罗公司站在同一起跑线上，听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家又怎么能不激动呢！
在李轶的设想中，给054A和054B配备两台十五兆瓦舰用燃气轮机，就可以让它们飞起来，这可比054A原来用的柴油机性能强多了，燃气轮机功率大，重量轻，启动快，这是它的优势。
而且将来要是应用综合电力推进，那就更离不开先进的大功率舰用燃气轮机了，所以现在李轶已经在开始为海军的舰船动力做规划了。
虽然说航空工业插足海军舰船，似乎有点不务正业，但其实这也是很正常的，因为舰用燃气轮机，除了毛子是专门研制的以外，都是由航空发动机改出来的。
李强激动地道：“李总，看来咱们的涡扇十九发动机，真是大有可为啊！咱们诚都航空发动机公司，到时候就能够实现一系列的产品布局了，从涡扇发动机，到涡桨，涡轴，再到燃气轮机，那咱们离做大做强，也就为期不远了！”
江合府笑道：“是啊，还是李总高瞻远瞩，将来咱们燃气涡轮研究院和诚都航发，强强联合，一定可以成为世界上最强的航空发动机综合体！现在咱们可以开始着手涡桨发动机的初步设计了，涡桨发动机要求压气机具有高的总增压比，以获得高的热效率和单位功率。”
顿了顿，江合府接着道：“随着增压比的不断提高，压气机的结构形式变成了大量采用的若干级轴流加一级离心的组合式压气机，这样一来，结构紧凑，压气效率高！”
李轶点头道：“江总说得没有错，咱们的涡扇十九发动机核心机，天生条件好，改涡桨达到一万二千马力还是很轻松的，不过咱们还是在加大力度，研究新的耐高温材料和涡轮冷却技术，我们着重提高涡桨发动机的功重比，并且要采用全权限数字电子控制，它能使涡桨发动机控制技术﹑控制精度﹑控制范围﹑科学维护使用方面达到新的水平。”
江合府道：“李总，咱们有没有必要研究桨扇发动机？像D27桨扇发动机，性能是非常强的！”
李轶道：“桨扇发动机，目前看来还是很难达到实用，还有一些技术上的问题，我们暂时可以不搞，但是可以做一些预研，今后也许有可能用得上。还有开式转子发动机，其实也是类似的！”
李强道：“嗯，我觉得还有咱们的涡扇十九改涡轴发动机也是相当重要的，像米立坚的海上种马直升机，采用了三台六千千瓦级别的涡轴发动机，我们如果能够在涡扇十九的基础上，研制出六千千瓦涡轴发动机，也就有希望研制出三十五吨级的重型直升机了！”
最先进的大功率涡轴发动机，还是米立坚的厉害，虽然说世界上载重量最大的米26直升机的d136涡轴发动机功率更大，达到了八千千瓦级别，但是性能并不算先进。
李轶点了点头道：“是的，我们涡扇十九发动机，可以派生出六千千瓦级涡轴发动机，我们要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平，为我们的重型直升机提供强大的动力。”
几天后，涡扇十九发动机，终于进入正式的总装节点，李轶也在期待着涡扇十发动机进行地面台架试车的到来！