第二百三十九章 数字阵列相控阵雷达
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数字阵列相控阵雷达，采用全数字化元器件，体积小重量轻发热低，也就意味着空警1000预警机，可以用更小的雷达天线，实现E3那么大的机扫雷达才能实现的探测距离，在总体性能方面，又要超过费尔康。
李轶道：“预警机，作为信息战的中心节点，除了雷达探测能力以外，主要需要有精确导航定位能力、电子侦察能力、通信和数据链系统…”
讲完了预警雷达部分，李轶又开始讲起载机平台来了。
李轶把运九总体设计方案展示出来，大家一看李轶的设计真是相当的漂亮，可以说一点儿不输给安70运输机了，这是一架非常漂亮的中型运输机，一看就不是运八这种五十年代的设计可以相比的。
李轶认真的道：“我们都知道，安70运输机是取代安12运输机的，也就是咱们的运八原准机，但是对我们中国空军来说，安70运输机就显得略大了一些，所以运九中型运输机一百二十吨的最大起飞重量，是比较适合的。所以我们的运九中型战术运输机，是一款接近安70的运输机，并且我们将采用先进的制造技术，比如更多的使用复合材料，所以在我的设计方案中，运九中型战术运输机的空重，应该是可以控制在五十七吨左右的！”
领导和专家们一看，李轶的设计，确实是采用了很多整体设计和复合材料，使得空重比空军的要求还低了三吨！
别看三吨，相对于一百多吨的运输机来说，并不是很起眼，但是要降低一百公斤重量都是很不容易的，所以三吨绝对是很可观了。
要知道少三吨机体重量，增加三吨的燃油，那航程就可以多几百公里了。
李轶接着道：“在货舱尺寸方面，我想运九的宽度要达到四米，最低处达到四米二，这样它的适装性将大大超过伊尔七六运输机，而且对于以后的升级来说，也是很好的，因为对于运输机来说，加长是比较容易的，而增加机身截面尺寸很难，相当于重新设计！”
李轶道：“有了这样的货舱，那么运九中型战术运输机，就可以运送咱们中国军队百分之八十以上的武器装备，除了主战坦克和战略战术导弹发射车以外，应该都是问题不大的！”
运九中型战术运输机设计方案，确实很不错，大家也看到了，这架运九中型战术运输机，采用四台涡桨十九发动机，单台最大功率一万二千马力，机长达到了四十米，翼展四十三米，非常的胖，但是由于有了大功率的发动机，所以它的最大平飞速度，达到了八百千米每小时，巡航速度七百二十千米每小时，高于军方设计指标要求。
当然还有最大载重航程，也达到了三千五百公里，载重二十五吨时的航程，达到了五千公里，载重十五吨时，航程达到七千二百公里，转场航程九千公里，比军方要求的指标都要高出不少来。
对于这样先进的设计，这么高的性能参数，当然也是有专家持怀疑态度的。
就在李轶介绍完成之后，就有一位专家站起来道：“我觉得李总师的设计还是太过超前了，这么先进的性能，以我们目前的航空工业技术基础，恐怕很难实现啊！”
还有一位电子专家也站起来道：“还有预警雷达的问题，数字阵列相控阵雷达是世界最先进的技术没错，但是我们现在连预警机都没有研制成功过，一下子就上这么尖端的技术，是不是风险太大了？我认为还是稳妥一些比较好，就采用类似费尔康这样的预警雷达！”
面对这样的质疑，李轶一点儿紧张之色都没有，他站起来回答道：“感谢两位专家提出的问题，我想还有专家和领导有这样的疑惑，我想这也是正常的，确实我们的步子迈得比较大，但是这也是我们实现弯道超车的手段。其实现在除了安70以外，欧洲各国也在研制新一代的中型战术运输机，而且根据现在的情况来看，也是一款一百三十到一百四十吨级的运输机。总体性能，应该与我们的运九相差不多！”
顿了顿，李轶道：“所以我们可以看到，各国的战术运输机，不仅有六十吨到一百四十吨级的中型运输机，也有六十吨以下的轻型运输机。战术运输机的起降性能好，可以在土质路面起飞和着陆，在目前的中型运输机当中，咱们的运八是最差的，不仅货舱尺寸最小，而且气密性也最差，航程方面也是如此。所以我们发展运九这种一百二十吨级的中型战术运输机，也是为了与将来更大型的战略运输机相衔接的。”
听到这里，专家们都小声议论起来了。
李轶笑道：“我们当然要有自己的战略运输机，我想在运九中型战术运输机开始研制以后，我们就应该着手研制我们的战略运输机了，在我的设想当中，先是发展一款二百五十吨级的战略运输机，这个运输机呢比C17环球霸王的最大起重量略小，但是载重量却是要略强，最大商载八十吨的样子，货舱尺寸当然要更大，也要达到六百立方米左右的容积。”
二百五十吨的战略运输机，真敢想啊，专家们更加震惊了。
李轶笑道：“不仅如此，我们还将研制三百五十吨级的战略运输机，那就是接近C5银河战略运输机的型号了，最大载重量将达到一百三十吨，比C5银河还要高，因为我们有后发的优势，可以更多的使用先进的复合材料，更加先进的大涵道比涡扇发动机，所以航程也将超过C5银河！”
领导和们都激动起来了，如果真能实现李轶所说的那样，从一百二十吨的中型，再到二百五十吨的大型，三百五十吨的超大型运输机体系，那中国空军的战略投送能力，那就可以达到鹰酱的水平了，当然数量方面，肯定还要慢慢来。
其实最引人注目的，自然是三百五十吨级的战略运输机，因为目前世界上只有两款超大型的战略运输机，它们分别是安124和C5银河，特别是安124更是达到了四百吨的最大起飞重量，C5也达到了三百七十八吨！
数字阵列相控阵雷达，采用全数字化元器件，体积小重量轻发热低，也就意味着空警1000预警机，可以用更小的雷达天线，实现E3那么大的机扫雷达才能实现的探测距离，在总体性能方面，又要超过费尔康。
李轶道：“预警机，作为信息战的中心节点，除了雷达探测能力以外，主要需要有精确导航定位能力、电子侦察能力、通信和数据链系统…”
讲完了预警雷达部分，李轶又开始讲起载机平台来了。
李轶把运九总体设计方案展示出来，大家一看李轶的设计真是相当的漂亮，可以说一点儿不输给安70运输机了，这是一架非常漂亮的中型运输机，一看就不是运八这种五十年代的设计可以相比的。
李轶认真的道：“我们都知道，安70运输机是取代安12运输机的，也就是咱们的运八原准机，但是对我们中国空军来说，安70运输机就显得略大了一些，所以运九中型运输机一百二十吨的最大起飞重量，是比较适合的。所以我们的运九中型战术运输机，是一款接近安70的运输机，并且我们将采用先进的制造技术，比如更多的使用复合材料，所以在我的设计方案中，运九中型战术运输机的空重，应该是可以控制在五十七吨左右的！”
领导和专家们一看，李轶的设计，确实是采用了很多整体设计和复合材料，使得空重比空军的要求还低了三吨！
别看三吨，相对于一百多吨的运输机来说，并不是很起眼，但是要降低一百公斤重量都是很不容易的，所以三吨绝对是很可观了。
要知道少三吨机体重量，增加三吨的燃油，那航程就可以多几百公里了。
李轶接着道：“在货舱尺寸方面，我想运九的宽度要达到四米，最低处达到四米二，这样它的适装性将大大超过伊尔七六运输机，而且对于以后的升级来说，也是很好的，因为对于运输机来说，加长是比较容易的，而增加机身截面尺寸很难，相当于重新设计！”
李轶道：“有了这样的货舱，那么运九中型战术运输机，就可以运送咱们中国军队百分之八十以上的武器装备，除了主战坦克和战略战术导弹发射车以外，应该都是问题不大的！”
运九中型战术运输机设计方案，确实很不错，大家也看到了，这架运九中型战术运输机，采用四台涡桨十九发动机，单台最大功率一万二千马力，机长达到了四十米，翼展四十三米，非常的胖，但是由于有了大功率的发动机，所以它的最大平飞速度，达到了八百千米每小时，巡航速度七百二十千米每小时，高于军方设计指标要求。
当然还有最大载重航程，也达到了三千五百公里，载重二十五吨时的航程，达到了五千公里，载重十五吨时，航程达到七千二百公里，转场航程九千公里，比军方要求的指标都要高出不少来。
对于这样先进的设计，这么高的性能参数，当然也是有专家持怀疑态度的。
就在李轶介绍完成之后，就有一位专家站起来道：“我觉得李总师的设计还是太过超前了，这么先进的性能，以我们目前的航空工业技术基础，恐怕很难实现啊！”
还有一位电子专家也站起来道：“还有预警雷达的问题，数字阵列相控阵雷达是世界最先进的技术没错，但是我们现在连预警机都没有研制成功过，一下子就上这么尖端的技术，是不是风险太大了？我认为还是稳妥一些比较好，就采用类似费尔康这样的预警雷达！”
面对这样的质疑，李轶一点儿紧张之色都没有，他站起来回答道：“感谢两位专家提出的问题，我想还有专家和领导有这样的疑惑，我想这也是正常的，确实我们的步子迈得比较大，但是这也是我们实现弯道超车的手段。其实现在除了安70以外，欧洲各国也在研制新一代的中型战术运输机，而且根据现在的情况来看，也是一款一百三十到一百四十吨级的运输机。总体性能，应该与我们的运九相差不多！”
顿了顿，李轶道：“所以我们可以看到，各国的战术运输机，不仅有六十吨到一百四十吨级的中型运输机，也有六十吨以下的轻型运输机。战术运输机的起降性能好，可以在土质路面起飞和着陆，在目前的中型运输机当中，咱们的运八是最差的，不仅货舱尺寸最小，而且气密性也最差，航程方面也是如此。所以我们发展运九这种一百二十吨级的中型战术运输机，也是为了与将来更大型的战略运输机相衔接的。”
听到这里，专家们都小声议论起来了。
李轶笑道：“我们当然要有自己的战略运输机，我想在运九中型战术运输机开始研制以后，我们就应该着手研制我们的战略运输机了，在我的设想当中，先是发展一款二百五十吨级的战略运输机，这个运输机呢比C17环球霸王的最大起重量略小，但是载重量却是要略强，最大商载八十吨的样子，货舱尺寸当然要更大，也要达到六百立方米左右的容积。”
二百五十吨的战略运输机，真敢想啊，专家们更加震惊了。
李轶笑道：“不仅如此，我们还将研制三百五十吨级的战略运输机，那就是接近C5银河战略运输机的型号了，最大载重量将达到一百三十吨，比C5银河还要高，因为我们有后发的优势，可以更多的使用先进的复合材料，更加先进的大涵道比涡扇发动机，所以航程也将超过C5银河！”
领导和们都激动起来了，如果真能实现李轶所说的那样，从一百二十吨的中型，再到二百五十吨的大型，三百五十吨的超大型运输机体系，那中国空军的战略投送能力，那就可以达到鹰酱的水平了，当然数量方面，肯定还要慢慢来。
其实最引人注目的，自然是三百五十吨级的战略运输机，因为目前世界上只有两款超大型的战略运输机，它们分别是安124和C5银河，特别是安124更是达到了四百吨的最大起飞重量，C5也达到了三百七十八吨！