第三百二十九章 RT15舰用燃气轮机世界领先
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军方领导讲完话，宣布了RT15舰用燃气轮机正式立项，并在会上宣读了任命决定，RT15舰用燃气轮机总师为黄志华，副总师就有好几名了，设计总监李轶。
接下来就到了李轶上场的时候了。
李轶大步走到台上，打开了PPT，这是他精心准备的，RT15舰用燃气轮机总体设计方案，立马就呈现在与会领导和专家们眼前。
李轶略有些激动地道：“首先，我想感谢上级对我的信任，让我担任RT15舰用燃气轮机设计总监，并且负责总体设计方案。咱们海军舰船动力，由于长期以来，受到国外技术封锁，和航空动力一样比较落后，要改变这个局面，实现弯道超车，我们就必须要大力发展舰用燃气轮机，因为舰用燃气轮机，是未来军舰动力的发展趋势。”
“RT15舰用燃气轮机，采用先进的设计理念，各项性能将达到世界领先水平，采用先进的透平技术，热效率达到百分之四十，最大连续运行功率十五兆瓦，最大功率十八兆瓦，未来在第二阶段，还可以进一步提升，达到二十兆瓦，甚至二十五兆瓦，它可以很好的满足海军中小型军用舰艇的动力需求。”
“比如说咱们的054型护卫舰，有了RT15舰用燃气轮机后，未来可以进一步提高吨位，增强远洋作战的能力，装两台RT15舰用燃气轮机，两台柴油机，吨位增加到四千五百吨，甚至更高的吨位都没有问题，可以轻松达到三十节的航速。”李轶自信地道。
听到李轶这番话，在座的专家们，都忍不住暗暗的激动起来了。
因为现在的054型护卫舰，虽然比起老旧的053系列护卫舰来说，有了质的飞越，但是吨位仍然偏小，动力系统是无奈的选择，四台国外授权生产的中速柴油机，而且还是民用的。
没有先进的，完全自主知识产权的船用动力，整个海军的武器装备发展都受到了很大的制约。
RT15舰用燃气轮机，以国产涡扇十九先进中推的核心机为基础，它的底子就是最好的，因此它的总体性能，自然是能够达到世界领先水平的。
RT15舰用燃气轮机，不仅054A护卫舰可以用，还有其他的舰艇同样也可以使用，比如说大型气垫登陆艇。
当然气垫登陆艇用的RT15燃气轮机，功率可以下调，减小体积和重量，这样就能够很好的装在气垫艇上了。
比如说二毛的野牛级气垫登陆艇，就是非常好的一种气垫登陆艇，在另一个时空，兔子在二零零九年就引进了四艘野牛级气垫登陆艇，其中两艘在国内建造。
野牛级气垫登陆艇非常的大，满载排水量达到五百五十吨，能够运载一百五十吨的货物，一次就可以装三辆九六式主战坦克，或者是十辆轮式步战车，如果运兵，可以装三百六十名士兵。
野牛级气垫登陆艇，采用了五台UGT-6000燃气轮机，单台功率达到一万马力，也就是七千三百千瓦，这使得它的最大速度达到六十节。
而要是采用RT15舰用燃气轮机，只需要四台就够了，而且功率还要比野牛大很多。
野牛级气垫登陆艇比鹰酱的LCAC气垫登陆艇要强大的多，LCAC只有一百八十五吨的满载排水量，动力系统更是要弱得多，它只有四台莱康明燃气轮机，单台最大功率只有三千千瓦，这种燃气轮机，是CH47直升机涡轴发动机改的，自然比不了UGT-6000燃气轮机这种以NK12涡桨发动机改的燃气轮机功率大了。
要知道NK12涡桨发动机，是世界上功率最大的涡桨发动机，最大功率达到一万五千马力，而CH47直升机采用的T55发动机，才三千七百马力。
鹰酱也在谋划下一代的气垫登陆艇了，未来的新气垫登陆艇，将会使用MT-7燃气轮机，单台最大功率达到六千马力。
李轶还记得前世的时候，兔子在引进了野牛级之后，就研制出了726A型登陆艇，并且以太行发动机改的QC70燃气轮机为动力，这种燃气轮机，功率与UGT-6000燃气轮机相当，不过热效率较低，只有百分之三十二，所以太行发动机虽然是大推，但是改出来的燃气轮机，只有一万马力。
UGT-6000燃气轮机热效率更低，仅有百分之三十一，比起RT15燃气轮机就差得远了。
726A型气垫登陆艇，采用两台QC70燃气轮机为动力，最大排水量二百吨，运载能力接近一百吨，如果是采用两台RT15燃气轮机，那功率就要大出不少，这样可以设计得更大一些。
当然还有未来的056型护卫舰，也可以使用RT15燃气轮机作为动力。
056型护卫舰，满载排水量只有一千四百吨左右，采用的柴柴联合动力，两台柴油机总功率一万六千马力，如果使用RT15燃气轮机，仅用一台就足够了，而且速度会更快。
056型护卫舰，采用的是鱼雷艇型设计，动力选择了相当平庸的CODAD也就是柴柴联合动力，最大航速二十八节，在十八节时续航力只有三千五百海里。
而与056型护卫舰吨位相当的毛子22160型护卫舰，采用的是燃气轮机动力，因此性能更胜过056型，仅从外观上说，22160外观非常整洁，看起来非常漂亮。舰桥下方的斜面倾角很大，舰船由较少的几个平面拼接而成，舰炮炮罩也采用隐身设计；除桅杆上的雷达电子设备外，整个舰船再无不规则的形状。隐身性肯定要比056型好。
22160型还采用了一套施基利-1垂直发射防空系统，在主炮后方安装了2套8联装的 3S90E.1模块化垂直发射系统，可以发射3M917E防空导弹。
将来056型护卫舰用上RT15燃气轮机那性能就要上来了，而且056型护卫舰产量多达七八十艘，所以RT15舰用燃气轮机，将来的发展前景真是太好了。
接下来，李轶就开始为领导和专家们，汇报讲解他的RT15舰用燃气轮机总体设计方案来了。
不得不说，领导和专家们，越听越是震惊，李轶的燃气轮机的设计理念太了不起了，当年有些专家可是去考察过LM2500燃气轮机的，李轶现在设计的方案可比LM2500还要先进。
在性能指标方面，远远超过当年的LM2500，也比现在的第三代还要先进，无论是功重比，油耗，都比LM2500要好得多了，比如说重量更轻，体积更小，油耗也不用说了，比LM2500要低百分之二十以上。
这台舰用燃气轮机，无论是功率密度、扭矩特性、加速性、低温启动性、噪声和排烟都优于柴油发动机，实在是一个非常理想的舰用动力。
虽然说LM2500被称为油老虎，但它还是最理想的大中型军舰动力，现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，就不能称为油老虎了，因为它的油耗下降很多，比柴油机也高不了多少。
此时054型护卫舰的总师，可是相当的激动，因为他知道，有了RT15舰用燃气轮机，他一定可以设计出更加强大的054A型护卫舰来。
因为他很清楚，其实054型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机体积大重量大不说，其实油耗并不比燃气轮机低多少，特别是与先进的燃气轮机相比，已经很接近了。
比如说第三代的LM2500燃气轮机，额定功率状态下的燃油消耗率也不过是214g/kWh，而054型使用的16PA6V-280STC柴油机的油耗率是202g/kWh，两者基本上很接近了，但是到了李轶设计的RT15舰用燃气轮机，热效率进一步提高，油耗只有200 g/kWh了，甚至比16PA6V-280STC柴油机油耗还低一点。
当然要是二毛家引进的UGT25000燃气轮机就不行了，它的油耗可是高达275g/kWh，比柴油机高了三分之一。
不过燃气轮机油老虎的名号，其实是来自于它低功率运行下的燃油效率，柴油机的油耗曲线比较平滑，而燃气轮机在低功率输出情况下比较高，比如说早期的LM2500燃气轮机，其连续输出功率时，油耗250g/kWh；但低功率运行时，油耗急剧增加，在输出功率20%时约为430g/kWh。
但是现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，在这方面就大大的改善了，低功率输出时，油耗也不会超过三百g/kWh，非常的不错了。
所以当李轶把设计方案介绍完后，便赢得了一片热烈的掌声。
RT15舰用燃气轮机总师黄志华，激动地道：“我觉得李总设计的方案，真的超乎我们的想象，这样先进的舰用燃气轮机，我们一定要把它研制成功，同时能够担任RT15的总师，我觉得太幸运了，有李总为我们所做的先进总体设计方案，我们会在这个基础上，进一步的进行详细设计，争取早日把RT15舰用燃气轮机研制出来，早日的装上我们的国产护卫舰，以及其他舰艇，让它成为我们海军主战舰艇的核心动力装置！”
有了黄总师的表态，接着几位副总师也纷纷的发表意见，无一例外，他们都对李轶的设计方案赞不绝口。
当然专家们也开始发表意见了，确实李轶的设计，是挑不出什么毛病来的，大家都对李轶这个天才设计师充满的敬意，如果没有李轶的话，不要说现在研制RT15燃气轮机，恐怕再过十年都不行。
至于仿制UGT25000燃气轮机，现在都不用想了，那个性能太差了。
军方领导讲完话，宣布了RT15舰用燃气轮机正式立项，并在会上宣读了任命决定，RT15舰用燃气轮机总师为黄志华，副总师就有好几名了，设计总监李轶。
接下来就到了李轶上场的时候了。
李轶大步走到台上，打开了PPT，这是他精心准备的，RT15舰用燃气轮机总体设计方案，立马就呈现在与会领导和专家们眼前。
李轶略有些激动地道：“首先，我想感谢上级对我的信任，让我担任RT15舰用燃气轮机设计总监，并且负责总体设计方案。咱们海军舰船动力，由于长期以来，受到国外技术封锁，和航空动力一样比较落后，要改变这个局面，实现弯道超车，我们就必须要大力发展舰用燃气轮机，因为舰用燃气轮机，是未来军舰动力的发展趋势。”
“RT15舰用燃气轮机，采用先进的设计理念，各项性能将达到世界领先水平，采用先进的透平技术，热效率达到百分之四十，最大连续运行功率十五兆瓦，最大功率十八兆瓦，未来在第二阶段，还可以进一步提升，达到二十兆瓦，甚至二十五兆瓦，它可以很好的满足海军中小型军用舰艇的动力需求。”
“比如说咱们的054型护卫舰，有了RT15舰用燃气轮机后，未来可以进一步提高吨位，增强远洋作战的能力，装两台RT15舰用燃气轮机，两台柴油机，吨位增加到四千五百吨，甚至更高的吨位都没有问题，可以轻松达到三十节的航速。”李轶自信地道。
听到李轶这番话，在座的专家们，都忍不住暗暗的激动起来了。
因为现在的054型护卫舰，虽然比起老旧的053系列护卫舰来说，有了质的飞越，但是吨位仍然偏小，动力系统是无奈的选择，四台国外授权生产的中速柴油机，而且还是民用的。
没有先进的，完全自主知识产权的船用动力，整个海军的武器装备发展都受到了很大的制约。
RT15舰用燃气轮机，以国产涡扇十九先进中推的核心机为基础，它的底子就是最好的，因此它的总体性能，自然是能够达到世界领先水平的。
RT15舰用燃气轮机，不仅054A护卫舰可以用，还有其他的舰艇同样也可以使用，比如说大型气垫登陆艇。
当然气垫登陆艇用的RT15燃气轮机，功率可以下调，减小体积和重量，这样就能够很好的装在气垫艇上了。
比如说二毛的野牛级气垫登陆艇，就是非常好的一种气垫登陆艇，在另一个时空，兔子在二零零九年就引进了四艘野牛级气垫登陆艇，其中两艘在国内建造。
野牛级气垫登陆艇非常的大，满载排水量达到五百五十吨，能够运载一百五十吨的货物，一次就可以装三辆九六式主战坦克，或者是十辆轮式步战车，如果运兵，可以装三百六十名士兵。
野牛级气垫登陆艇，采用了五台UGT-6000燃气轮机，单台功率达到一万马力，也就是七千三百千瓦，这使得它的最大速度达到六十节。
而要是采用RT15舰用燃气轮机，只需要四台就够了，而且功率还要比野牛大很多。
野牛级气垫登陆艇比鹰酱的LCAC气垫登陆艇要强大的多，LCAC只有一百八十五吨的满载排水量，动力系统更是要弱得多，它只有四台莱康明燃气轮机，单台最大功率只有三千千瓦，这种燃气轮机，是CH47直升机涡轴发动机改的，自然比不了UGT-6000燃气轮机这种以NK12涡桨发动机改的燃气轮机功率大了。
要知道NK12涡桨发动机，是世界上功率最大的涡桨发动机，最大功率达到一万五千马力，而CH47直升机采用的T55发动机，才三千七百马力。
鹰酱也在谋划下一代的气垫登陆艇了，未来的新气垫登陆艇，将会使用MT-7燃气轮机，单台最大功率达到六千马力。
李轶还记得前世的时候，兔子在引进了野牛级之后，就研制出了726A型登陆艇，并且以太行发动机改的QC70燃气轮机为动力，这种燃气轮机，功率与UGT-6000燃气轮机相当，不过热效率较低，只有百分之三十二，所以太行发动机虽然是大推，但是改出来的燃气轮机，只有一万马力。
UGT-6000燃气轮机热效率更低，仅有百分之三十一，比起RT15燃气轮机就差得远了。
726A型气垫登陆艇，采用两台QC70燃气轮机为动力，最大排水量二百吨，运载能力接近一百吨，如果是采用两台RT15燃气轮机，那功率就要大出不少，这样可以设计得更大一些。
当然还有未来的056型护卫舰，也可以使用RT15燃气轮机作为动力。
056型护卫舰，满载排水量只有一千四百吨左右，采用的柴柴联合动力，两台柴油机总功率一万六千马力，如果使用RT15燃气轮机，仅用一台就足够了，而且速度会更快。
056型护卫舰，采用的是鱼雷艇型设计，动力选择了相当平庸的CODAD也就是柴柴联合动力，最大航速二十八节，在十八节时续航力只有三千五百海里。
而与056型护卫舰吨位相当的毛子22160型护卫舰，采用的是燃气轮机动力，因此性能更胜过056型，仅从外观上说，22160外观非常整洁，看起来非常漂亮。舰桥下方的斜面倾角很大，舰船由较少的几个平面拼接而成，舰炮炮罩也采用隐身设计；除桅杆上的雷达电子设备外，整个舰船再无不规则的形状。隐身性肯定要比056型好。
22160型还采用了一套施基利-1垂直发射防空系统，在主炮后方安装了2套8联装的 3S90E.1模块化垂直发射系统，可以发射3M917E防空导弹。
将来056型护卫舰用上RT15燃气轮机那性能就要上来了，而且056型护卫舰产量多达七八十艘，所以RT15舰用燃气轮机，将来的发展前景真是太好了。
接下来，李轶就开始为领导和专家们，汇报讲解他的RT15舰用燃气轮机总体设计方案来了。
不得不说，领导和专家们，越听越是震惊，李轶的燃气轮机的设计理念太了不起了，当年有些专家可是去考察过LM2500燃气轮机的，李轶现在设计的方案可比LM2500还要先进。
在性能指标方面，远远超过当年的LM2500，也比现在的第三代还要先进，无论是功重比，油耗，都比LM2500要好得多了，比如说重量更轻，体积更小，油耗也不用说了，比LM2500要低百分之二十以上。
这台舰用燃气轮机，无论是功率密度、扭矩特性、加速性、低温启动性、噪声和排烟都优于柴油发动机，实在是一个非常理想的舰用动力。
虽然说LM2500被称为油老虎，但它还是最理想的大中型军舰动力，现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，就不能称为油老虎了，因为它的油耗下降很多，比柴油机也高不了多少。
此时054型护卫舰的总师，可是相当的激动，因为他知道，有了RT15舰用燃气轮机，他一定可以设计出更加强大的054A型护卫舰来。
因为他很清楚，其实054型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机体积大重量大不说，其实油耗并不比燃气轮机低多少，特别是与先进的燃气轮机相比，已经很接近了。
比如说第三代的LM2500燃气轮机，额定功率状态下的燃油消耗率也不过是214g/kWh，而054型使用的16PA6V-280STC柴油机的油耗率是202g/kWh，两者基本上很接近了，但是到了李轶设计的RT15舰用燃气轮机，热效率进一步提高，油耗只有200 g/kWh了，甚至比16PA6V-280STC柴油机油耗还低一点。
当然要是二毛家引进的UGT25000燃气轮机就不行了，它的油耗可是高达275g/kWh，比柴油机高了三分之一。
不过燃气轮机油老虎的名号，其实是来自于它低功率运行下的燃油效率，柴油机的油耗曲线比较平滑，而燃气轮机在低功率输出情况下比较高，比如说早期的LM2500燃气轮机，其连续输出功率时，油耗250g/kWh；但低功率运行时，油耗急剧增加，在输出功率20%时约为430g/kWh。
但是现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机，在这方面就大大的改善了，低功率输出时，油耗也不会超过三百g/kWh，非常的不错了。
所以当李轶把设计方案介绍完后，便赢得了一片热烈的掌声。
RT15舰用燃气轮机总师黄志华，激动地道：“我觉得李总设计的方案，真的超乎我们的想象，这样先进的舰用燃气轮机，我们一定要把它研制成功，同时能够担任RT15的总师，我觉得太幸运了，有李总为我们所做的先进总体设计方案，我们会在这个基础上，进一步的进行详细设计，争取早日把RT15舰用燃气轮机研制出来，早日的装上我们的国产护卫舰，以及其他舰艇，让它成为我们海军主战舰艇的核心动力装置！”
有了黄总师的表态，接着几位副总师也纷纷的发表意见，无一例外，他们都对李轶的设计方案赞不绝口。
当然专家们也开始发表意见了，确实李轶的设计，是挑不出什么毛病来的，大家都对李轶这个天才设计师充满的敬意，如果没有李轶的话，不要说现在研制RT15燃气轮机，恐怕再过十年都不行。
至于仿制UGT25000燃气轮机，现在都不用想了，那个性能太差了。