第六十七章 朝阳产业【三更求收藏】
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不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步而已，要想真正的将这款4AT从图纸中拿到现实中来，可还是有很实际的难题需要去克服的。
要知道就算是在咨询发达的十年之后，这样的4AT甚至是6AT，8AT，10AT的图纸，在网上都是到处都可以查得到，甚至是各种参数都可以查到，就连制造工艺都可以查到。
可是即便是那样的条件之下，国内的自主品牌的汽车制造商们，却依旧是造不出纯国产的4AT液压变速器。
直到后来造2008年的时候，利吉的老总书福哥，拿出了大气魄，趁着金融危机的时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商DSI，这才解决了国产液压变速器的难题。
不过这样的结果就是一来利吉集团为了这个DSI，是花费了相当大的代价，而且第二点就是虽然号称是收购了DSI，可是在关键的核心部分，却依旧要在澳大利亚进行生产。
这样就导致了国产变速器的产能上一直有问题，虽然号称是掌握了技术，可是其实生产起来却很是吃力，产能上不来，就会导致企业流失了很多潜在的客户，尤其是在当时6AT液压变速器盛行的年代。
众所周知，液压变速器的原理，其实就是动过发动机带动泵轮，然后泵轮在变速箱内转动，带动里面的液压油，然后再有液压油来带动涡轮，从而通过涡轮的转动，在带动行星齿轮，是车子得以运行。
道理虽然很简单，可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键，在今后的十几年的时间里，这样的液压变速器的图纸在网上到处都可以找得到。
可是关键问题是，你有了图纸，就是不可以生产，毕竟人家是有专利保护的，所以你只能是重新来设计油路。
而在电控液压设计这一块领域，这正好是我国科技的一块短板。
而且最关键的是这样的油路管的材质非常特殊，我们做不出来，就算能够做得出来，还有一个很关键的问题就是加工。
尤其是精加工方面，我国的科技水平一直不能够做到尽善尽美，所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管，使用起来也会是问题多多，而且关键是寿命达不到国际的水准。
试问这样的故障频出的一款变速器，还会有那个消费者愿意买单？
现在金小强拿出来的这款4AT液压变速器的图纸，已经是十年后几经更改的最成熟的一款了，要知道后世日本在天朝买的很火爆的一些车型，比如CRV，RAV4等等，都还在使用者4AT的变速器，原因无他，就是成本低，而且维护比较方便。
所以只要能够把这款4AT的变速器在现在做出来的话，那么就将打破国外的汽车企业，对国内汽车企业的变速器垄断。
要知道这样的垄断，可是持续了几十年之久。
而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润，金小强如果没记错数据的话，应该在2005年的时候，天朝的汽车产业飞速发展的时代，就开始从国外大量的进口汽车的自动变速器了。
记得那时候金小强还在南方的车企里面靠研究，当时很多数据他都是记忆犹新。
他记得很清楚，当时在公司内部的期刊上面介绍，05年和06年，我国从国外进口的自动变速器花费的费用分别是12亿和20亿美元。
而到了2007年的时候，更是来个井喷式的大跳跃，直接花费了32.8亿美元，而到了09年全年在进口变速器上面的花费是55.56亿美元，而到了10年的时候光是上半年从国外进口的自动液压变速器的配件就高达36.66亿美元。。。
而在目前国内的自主品牌汽车刚刚开始起步，而私家车的概念也是刚刚兴起，所以使用手动变速器的消费者还会占据主流，能够达到百分之九十。
可是根据金小强刚刚重生前的一份汽车行业协会的报告显示，预计在2015年的时候，天朝的汽车使用自动变速器的车子，将会占到市场的百分之五十。
而到2020年的时候，这个比率将会提升到百分之七十，到百分之八十。
毕竟让消费者能够更加方便简单的驾驶车辆，将会成为未来汽车行业发展的主流趋势。
所以现在开始研发变速器，其实在金小强看来，也只在涉足一块新兴的领域，这个行业可以称得上是朝阳产业。
所以这段时间，他才放手发动机的数据研究，让刘晓亮和丁伟忠他们几个去做，而自己则是关在屋子里潜心的再画变速器的图纸。
不过目前一口气也吃不成个胖子，所以金小强倒也不是那么特别的着急，毕竟现在他们连生产这液压变速器的设备都不具备，所以就算画出了图纸也生产不出来。
丁伟忠和杨定伟两位师傅，虽然也是搞了大半辈子变速器生产的专家，可是他们研究的都是手动变速器，这自动变速器和手动变速器可是有着很大的区别。
所以目前他们的经验也就只能用在加工方面，但是具体怎么搞这个液压的油路布置，就还得靠他金小强自己来完成。
这段时间那几款发动机和金小强设计出来的那两款手动变速器的匹配工作，可以说是进展的非常顺利。
只不过因为人手的原因，整个工程的进度，还是显得有点缓慢。
金小强虽然心里也跟着着急，可是也没什么太好的办法，毕竟现在是非典时期，他就算想成立公司招兵买马，可是外面都人心惶惶的，哪里有人肯这时候过来他这里上班？
而且最关键的就是，目前他手头的资金也不是很够，三个亿的资金，看起来好像是不少，可是金小强却清楚的很，这点钱就连建一个汽车厂的卷板车间，估计都有些费劲，更别提还要给成千上万的工人发工资了。
所以他现在倒成了最希望这场非典赶紧结束的人了，只要这非典一结束，他就马上去香港，说实话最近一段时间，他一直也在关注着国际上的金融走势，尤其是外汇方面。
目前第二次伊拉克战争还没打完，美元依旧是在外汇市场上已经是疲软不堪，黄金期货和石油期货，比世界上急求避险的游资都快给炒成了天价。
而其他的一些国际游资，已经开始选择一些比较安全的国度下手，比如加拿大，或者是澳大利亚，或者是新西兰等相对安全的国度。
从战争开始之后，这几个国家的货币就开始一路对美元走高，目前虽然还没有达到历史最高位，不过已经是比战争开始前升值了不少。
这其中升值最为明显的则要数新西兰元还有加拿大元，这两国的货币，对美元的走势在最近一段时间可以说是非常的强势。
现在已经是到了五月的中下旬，伊拉克那边还打的是如火如荼，可是国内的非典也正闹得是如火如荼。
在金小强家的齿轮厂里，丁伟忠还有杨定伟，以及刘晓亮都是每天乐呵呵，这些人虽然现在都已经停工放假，可是他们却每天都准时准点的来厂子这边报道。
不为了别的，就因为最近厂子里的这些发动机和变速器的研制成功。
前不久丁伟忠通过他的同学，从博世那边弄过来的TCU已经到位了，现在那两款手动变速器已经彻底组装完成。
并且已经进入了和发动机组合在一起，进行数据的匹配了，如果这个匹配做的成功，那么这几款动力总成，最起码会让金小强在未来五年之内，无需为他的汽车公司的动力总成而感到烦恼了。
不过这段时间，他却在为了另外一件事发愁，那就是柳眉。
这段时间，这个姑娘每天都来厂子里报道，虽然自己从来没有要求过她要她过来帮忙，可是每天她都准时准点的来这里报道。
而且每天干的也都是一些打杂的活计，金小强真的不知道这姑娘是为什么，可是他也同样看得出这个姑娘，每天都是忧心忡忡的样子，也不知道在想些什么。
看着她这个样子，金小强真的是不能不替她感到揪心，他几次想问问柳眉，到底是怎么了，可是每次都是话到了嘴边就是不知道该怎么开口。
不过再让柳眉这样下去也不是个办法，金小强决定就在今天，他要问问柳眉，到底是怎么回事？
是不是有什么不好解决的难题？
这天上午在来到工厂之后，金小强按例先去厂子后边的那个已经被他命名为动力总成研发实验室的地方转了一圈，然后就回到办公室等柳眉的到来。
上午九点刚过，柳眉就到了厂子里，先来他的办公室看了一眼，然后开始拿出拖布，抹布又开始帮他打扫起办公室的卫生来。
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不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步而已，要想真正的将这款4AT从图纸中拿到现实中来，可还是有很实际的难题需要去克服的。
要知道就算是在咨询发达的十年之后，这样的4AT甚至是6AT，8AT，10AT的图纸，在网上都是到处都可以查得到，甚至是各种参数都可以查到，就连制造工艺都可以查到。
可是即便是那样的条件之下，国内的自主品牌的汽车制造商们，却依旧是造不出纯国产的4AT液压变速器。
直到后来造2008年的时候，利吉的老总书福哥，拿出了大气魄，趁着金融危机的时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商DSI，这才解决了国产液压变速器的难题。
不过这样的结果就是一来利吉集团为了这个DSI，是花费了相当大的代价，而且第二点就是虽然号称是收购了DSI，可是在关键的核心部分，却依旧要在澳大利亚进行生产。
这样就导致了国产变速器的产能上一直有问题，虽然号称是掌握了技术，可是其实生产起来却很是吃力，产能上不来，就会导致企业流失了很多潜在的客户，尤其是在当时6AT液压变速器盛行的年代。
众所周知，液压变速器的原理，其实就是动过发动机带动泵轮，然后泵轮在变速箱内转动，带动里面的液压油，然后再有液压油来带动涡轮，从而通过涡轮的转动，在带动行星齿轮，是车子得以运行。
道理虽然很简单，可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键，在今后的十几年的时间里，这样的液压变速器的图纸在网上到处都可以找得到。
可是关键问题是，你有了图纸，就是不可以生产，毕竟人家是有专利保护的，所以你只能是重新来设计油路。
而在电控液压设计这一块领域，这正好是我国科技的一块短板。
而且最关键的是这样的油路管的材质非常特殊，我们做不出来，就算能够做得出来，还有一个很关键的问题就是加工。
尤其是精加工方面，我国的科技水平一直不能够做到尽善尽美，所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管，使用起来也会是问题多多，而且关键是寿命达不到国际的水准。
试问这样的故障频出的一款变速器，还会有那个消费者愿意买单？
现在金小强拿出来的这款4AT液压变速器的图纸，已经是十年后几经更改的最成熟的一款了，要知道后世日本在天朝买的很火爆的一些车型，比如CRV，RAV4等等，都还在使用者4AT的变速器，原因无他，就是成本低，而且维护比较方便。
所以只要能够把这款4AT的变速器在现在做出来的话，那么就将打破国外的汽车企业，对国内汽车企业的变速器垄断。
要知道这样的垄断，可是持续了几十年之久。
而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润，金小强如果没记错数据的话，应该在2005年的时候，天朝的汽车产业飞速发展的时代，就开始从国外大量的进口汽车的自动变速器了。
记得那时候金小强还在南方的车企里面靠研究，当时很多数据他都是记忆犹新。
他记得很清楚，当时在公司内部的期刊上面介绍，05年和06年，我国从国外进口的自动变速器花费的费用分别是12亿和20亿美元。
而到了2007年的时候，更是来个井喷式的大跳跃，直接花费了32.8亿美元，而到了09年全年在进口变速器上面的花费是55.56亿美元，而到了10年的时候光是上半年从国外进口的自动液压变速器的配件就高达36.66亿美元。。。
而在目前国内的自主品牌汽车刚刚开始起步，而私家车的概念也是刚刚兴起，所以使用手动变速器的消费者还会占据主流，能够达到百分之九十。
可是根据金小强刚刚重生前的一份汽车行业协会的报告显示，预计在2015年的时候，天朝的汽车使用自动变速器的车子，将会占到市场的百分之五十。
而到2020年的时候，这个比率将会提升到百分之七十，到百分之八十。
毕竟让消费者能够更加方便简单的驾驶车辆，将会成为未来汽车行业发展的主流趋势。
所以现在开始研发变速器，其实在金小强看来，也只在涉足一块新兴的领域，这个行业可以称得上是朝阳产业。
所以这段时间，他才放手发动机的数据研究，让刘晓亮和丁伟忠他们几个去做，而自己则是关在屋子里潜心的再画变速器的图纸。
不过目前一口气也吃不成个胖子，所以金小强倒也不是那么特别的着急，毕竟现在他们连生产这液压变速器的设备都不具备，所以就算画出了图纸也生产不出来。
丁伟忠和杨定伟两位师傅，虽然也是搞了大半辈子变速器生产的专家，可是他们研究的都是手动变速器，这自动变速器和手动变速器可是有着很大的区别。
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而且最关键的就是，目前他手头的资金也不是很够，三个亿的资金，看起来好像是不少，可是金小强却清楚的很，这点钱就连建一个汽车厂的卷板车间，估计都有些费劲，更别提还要给成千上万的工人发工资了。
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这其中升值最为明显的则要数新西兰元还有加拿大元，这两国的货币，对美元的走势在最近一段时间可以说是非常的强势。
现在已经是到了五月的中下旬，伊拉克那边还打的是如火如荼，可是国内的非典也正闹得是如火如荼。
在金小强家的齿轮厂里，丁伟忠还有杨定伟，以及刘晓亮都是每天乐呵呵，这些人虽然现在都已经停工放假，可是他们却每天都准时准点的来厂子这边报道。
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不过这段时间，他却在为了另外一件事发愁，那就是柳眉。
这段时间，这个姑娘每天都来厂子里报道，虽然自己从来没有要求过她要她过来帮忙，可是每天她都准时准点的来这里报道。
而且每天干的也都是一些打杂的活计，金小强真的不知道这姑娘是为什么，可是他也同样看得出这个姑娘，每天都是忧心忡忡的样子，也不知道在想些什么。
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